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    在杨杰的前世记忆中,这款在2005年4月首飞、世界航空史上最大的双层客机380在上市后遭到了遭到了🚚📽市场大面积的否定,卖得非常差,十多年时间只卖出往了200多架,间隔400多架才干实现收支平衡的目标🅹🋛非常远。

    这中间甚至涌现了航空公司服役了十年时间就涌现了退租的情况,这些二手手机根本没有其他航空公司🖝📣🜯接手,只能被拆解,拆下来的零部件再投进市场。

    这🍖些大型客机的结构寿命通常在30年以👷🍜🈾上,仅仅服役十年就被退租的情况非常罕见。⚺🖝📣

    空客的这款380在在世界上最大的🕏🈨🀲航空市场美国遭到彻彻🗗🛰☘底底的冷落,没有任何一家航空公司有意向购置,而一直热衷大飞机的日本航空公司中只有日空买了3架,也没有再持续购置的迹象。

    无论是在南美、非洲,以及正在崛起的印度,没有任何订购的迹象,而华夏国也只购置了5架,由于一直飞国内航线,这款机型一直处在亏损状态,直到国🞉💐际油价低迷后才实现盈利。

    空客对市场的断定涌现了重大的偏差,远远没有实现当初预期的规模效应,之前的250多亿美元的投资不可能收回来了,而🜸且由于订单数目少,每生产一架都得亏本上千万美金。

    而波音公司则是对市场做出了正确的断定👷🍜🈾,推出了非常成功的787系列飞机,并且对旗下的747系列飞机🚳🗜🜡做出了升级,再加上推出了777系列飞机,这一套组合拳让空客的380几乎是颗粒无收。

    这不得🋆🗅不让💹🖯🖆人感叹波音公司对市场把握的精准。

    空客后来把380的盼看放在了华夏国市场上面,但是当时的华夏国跟杨杰的断定差不了多少,华夏国非但没有形成多个特大航空中转枢纽,反而二线机场的客流增速明🅷显快于国内的一线城市,当时国内的航空公司大批开通从二线城市往返🁳🉴🋞国际一线城市的直飞航线,同时也开通了从一线城市前往国际二线城市的航班,没有公司应用巨无霸进行中转,更多的是应用座位数更少,燃油经济性更高的波音787。

    空客依然没有没有放弃,一再强调要在华夏国至少需要至少上百架的380,问👡🊗题是国内的航空公司根本对这款飞机不感兴趣,空客💳🕽根本就卖不动。

    想想这款在2005年4月首飞的巨无霸飞机在首飞当日的盛况真是让🆃🌻杨杰心中无比感⚺🖝📣叹。🖒👿

    当时为搪塞众多的来客,图卢兹当地部分临时筹备了容纳1.5万辆汽车的停车场,从邻近城市调派40🖖0名宪兵、警察保持秩序,还有🟝🞋💨一些狂热爱好者甚至在当地安营扎寨一个多星期,只为捕捉腾飞瞬间。

    空客当时宣传首飞的那🐣🁯🉑天是“🝲一个巨大的日子”,并且范堡罗空展上,空客的风头盖过正在庆祝百岁诞辰的波音公司。

    可是接下来市🌨场的选择却是给了空客狠狠的一个耳光🟚!🚹

    贸易市场风云变幻,就像空客这样的巨头公司一样对市场的脉搏拿捏🂥不准的就进行豪赌的话,只能是亏得底裤都快掉了。

    得亏空客公司有欧洲这🐣🁯🉑些国家🝲对空客公司进行补贴支撑,另外空客旗下还是有另外🜮🅡的机型支撑,不然早就倒下了。

    像飞机🋆🗅制作这样的产业背后必须是要有官府进行背书的,假🗗🛰☘如没有这个飞机制作商背后的国家气力不够的话,一家飞机制作商一步不慎就彻底歇菜了,像福🞉💐克公司就是活生生的例子。