中华宝马在国内媒体上花钱替奥迪A4做广告,当然都是公关软文类型🄽🃁,看似科普文章背后都有着一个共同目的,就是让国人尽快认清A4的真正市场定位——A4跟宝马3系属于同类产品。

    像宝马这样的企业,每年⚋🏲都会有大笔媒体宣传费用,除了宣传自家宝马品牌外,还会暗中打压竞争对手的形象,这些都是业内人士心知🄪肚明的商业运作规则。

    这下子轮🟜🞂到一汽奥迪方面尴尬了,无形中奥迪A4的售价已经被圈定在3系定价附近,如果继续高价上市,作为跟3系对标的产品超过消费者心理价位的话容易遇冷。

    由于A4采用了许多进🔰口零部件,成本一时间无法降下来。低价上市的话,还会面临未上市的宝马3系加长款狙击。

    加长款的宝马3系就是中⚋🏲国特供车👖🈶,在国人偏好大空间、重视后排的购买因素指导下,尤其是A6在中国的成功,让德国人见识到加长的好处。

    一汽奥迪🟜🞂原本打算A4的1.8T车型售价37.9万,3.0车型售价55.9万,没想到遭遇中华宝马的狙击,不得不重新确定市场策略。

    要知道A6国🌧🁢🇟产后自动挡1.8T官方⚭🔪🃟指导价在37.8万,实际成交价还要降1万,A4原定上市价格37.9万确实不厚道。

    因此,迫不得已下,A4的两款车型分别以34.9和49.9万上市,比原定售价便宜了10%💦🔈。这次定价咬住了中华宝马3系的售价,默认了两家产品处于同一个档次。

    在A4公布了售价后,中华宝马3系加长版随后宣布上市,在定价时比🄽🃁A4要故意便宜1万元,就是要和对方打擂台。

    在一汽奥迪的如意算盘中,A6⚷🖄🐉主打公务市场,而A4将担负开辟商务市场的重任。

    现在A4跟宝马3系抢商务市场,却遭遇对方的强力狙📡🜝击🎙👟。

    韩皓承认,奥迪A6在公车市场的地位不容撼动,A6一年能在中国卖掉5万辆,创🕬🌮🂚造产值200个亿。宝马5系的牌子🏡更响,但这绝不🍀是低调官员们喜欢选择的座驾。

    宝马只能向商务和家庭市场争夺客户,⚭🔪🃟因此对A4的到来,中华宝马一直报以极🜪🄻高警惕。

    在宝马和奥迪开战之际,同为德国豪华车老乡的奔驰终📡🜝于按捺不住,开始亲🛑🛪自下场战斗了。

    尽管现代汽车极力阻止首⚋🏲汽跟奔驰的合资,因为现代希望能独占首汽的轿车🛑🛪资源。如果奔驰进来,现代必然将在首汽内🝜部分量下降,明眼人都知道奔驰可比现代品牌要高贵多了。

    虽然现代在亚洲经济危机刚过允许奔驰入股10%,但是奔驰却一直⚣📑🚋没能有效整合现代集团。尤其是2002年韩日世界杯后,现代汽车开始在🗴☏⚅球扩张,更加不希望奔驰对自己指手画脚⚛。

    照理说,奔驰作为⛶🞷😴现代集团第二大股东,大家一起进入首汽合资是理所当然的事情。

    但是现代掌门人郑梦九却不这样看,因为将来现代汽车将会引入高🉟🈨端雅科仕车型,😂这势必会和奔驰产生直接竞争。而且首汽选择两家外资合作伙伴的话,明显违背了当初首汽承诺和现代独家合资生产乘用车的协议。