第四百一十章理念之争

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    现在才是2005年,正是😵🅰丰田推出的第二代普锐斯,在市场上开始大行其道的时候,也正是这一年,普锐斯赢来了正是盈利的年代。

    而世界上的🞯其他车企,对混合动力车的重视🏔🏔程度,也并不像是五年之后那样的严重。

    通用,🚥🕟福特等美国汽车制造企业,还在痴迷于大排量车型的研发工作,而大众则是在孜孜不倦的🏩🜬追求着小排量车🂐型的节油技术。

    至于什么法国的psa,还有韩国的😶🅼🋶汽车制造企业,还在迷茫于未🀠♲🌕来的路,到底在何方。

    而奔驰宝马,等有实力🚒💱,有技术的豪华高端车还正在高端车型的市场里,拼杀的你死我活。

    可以说大家这时候都没怎么分出精力,来🚥关注现在已经🔨在💘悄然崛起的混合动力车。

    这时候只有丰田,🂅🌘⛃还在卧薪尝胆,悄然布局,甚至可以说是闷声发大🌤🁃财,而其他的日本车企,则是不断的跳出前🂐台,再给丰田打掩护。

    但是这时候很清楚未来混合动🛠🝮🎣力🄎🟦车走向的金小强,则已🔨经开始琢磨着,该怎么杀入到混合动力车的市场当中来了。

    想要和普锐斯的第二代来抢市场,🝘那么就必须要拿出比普锐斯强的技🌤🁃术,目前的这一带普锐斯所采用的发动机依旧是1.5l的汽油机,和镍氢电池🆉。

    如果想🚥🕟要超过他,🂅🌘⛃那🛀就必须要有比他们的性能数据,更高的发动机和电池。

    还好金小强早就🈚⚞💥已经开始着手于🄎🟦锂电池的研发工作🔍⛁🗝,毕竟锂电池才是未来混合动力车的主要电动能源模式。

    等到⚠💱🕬2012年的时候🚒💱,普锐斯最新一代的普锐斯c,就采用的是锂电池,而且哪款车海外版🋧🛩🟄的汽油机采用的是1.4l的排量,更是能够提供出74匹的马力的功率。

    而这款普锐斯c的售价只有2万美元左右,但是在市场上一经推出,就大受追捧,在美国甚至出现了很多经销商肆意加价的现象,后来因为车源供应量不足,一度达到了每辆车加价4📒🚒💰000美元的地步。

    在2012年开年后推出市场,短短三个月🏔的时间,就卖出去了几十万辆,但是却依旧积压了超过12万辆的订单,让丰田的工厂是日夜不停工的生产🝅🈬🁖。

    由此可见这款车受欢迎的程度,当年😶🅼🋶这款车号称百公里油耗2.8l的成绩,则正是这车受欢迎的最主要原因。

    当年的金小强,🈚⚞💥在了解到这样的数据的时候,也感觉这款丰田的普锐斯,数据🏽🟧🟠可以💾🗝🜩说是相当的逆天。