作为对“法国爸爸”的回报，威尼斯的新一届执政-府需要向法国缴纳价值1000万法郎的保护费，以及在购买一笔10年期的，且不低于2000万的法国政-府长期国债。
不仅如此，作为威尼斯政府首脑之一的弗朗西斯科·佩萨罗，费尽周折的将自己的女儿莫妮卡送到安德鲁床头，还暗地里塞了一笔价值6百多万法郎的贿-赂黄金。
也是在那日，安德鲁在威尼斯执政宫宴会上，看到了那副古苏伊士运河后，就在第二天想着“建议”佩萨罗和他的执政-府同僚，将威尼斯未来的发展方向转到地中海西岸与红海一带。
准确的说，就是协助法国控制埃及与占据西奈半岛，组织人力、物力与财力，去恢复或是开凿一条苏伊士运河，继而让红海-苏伊士运河-地中海一线，重新成为东西方交流的最主要通道。
历史上，导致威尼斯共和国真正衰落的原因，不仅仅有与奥斯曼土耳其，与哈布斯堡王朝，与北非海盗联盟，与热亚那共和国那长达数百年的战争，以及共和国内部的争权夺利和贪污腐化。
更重要的原因，是威尼斯失去了在埃及，巴勒斯坦与叙利亚一带，及地中海东部的自由航运权，加之航海大时代与新大陆的发现，使得全球的贸易重心，从地中海转移到大西洋和加勒比海。
如今，法国大革-命与工业革-命引发的“欧洲新时代”，随着震天动地的枪炮声，还有蒸汽机的高亢轰鸣声，已宣告到来。
此时，以英法为代表的欧洲列强，不仅需要美洲的原材料市场，也需要来自东方的各种资源，除了棉花、生丝、茶叶、瓷器、黄麻与金鸡纳霜（奎宁）等产品外。
更为主要的，是看中了南亚次大陆及东亚一带，那高达5、6亿人的庞大消费市场，与此同时，欧洲的总人口也不过1.8亿。
但另一时空中，盲目自负的英国人一开始并没将他们的工业产品，成功打入东亚自足自给的农业国度，于是最终选择了鸦-片贸易，及后来的鸦-片战争……
无论是恢复古老的地中海-红海运河，还是开凿一条新的苏伊士运河，都不过是安德鲁法国与英国实施全球争霸的一部分。
历史上，苏伊士运河的开凿历史可能远至埃及第十二王朝，法老辛努塞尔特三世为了通过陆行平底船进行直接贸易，下令挖掘了一条“东西方向”的运河，连接红海与尼罗河。
一些证据显示这条运河的存在至少持续到公元前13世纪的拉美西斯二世时期，随后运河被荒废。
根据希腊历史学家希罗多德的著作《历史》记载，大约在公元前600年，尼科二世着手古苏伊士运河的重新挖掘工作，但没有完成。
苏伊士运河在公元前250年左右被托勒密二世重新获得。在随后的一千年中被连续改进、摧毁和重建，直到最终于公元8世纪为阿拉伯帝国阿拔斯王朝的哈里发曼苏尔废弃。
安德鲁知道，一旦苏伊士运河建成后，将大大缩短从亚洲各港口到欧洲的航程，大致可缩短8000-10000千米以上，在19世纪初，可以节省至少两个月的航运时间……
不过，这个时候的安德鲁更加倾向于恢复被泥沙掩埋的古运河，而不是需要花费12年时间（一期工程），耗费大约5亿法郎，去修筑一条新的亚非大运河。
由于大功率高压蒸汽机的研制工作，迟迟得不到进展，导致当下蒸汽船的实际可靠吨位，就被限定在2000吨左右，也没必要开凿可以通行上万吨，十多万吨的大型货轮。
不仅如此，作为威尼斯政府首脑之一的弗朗西斯科·佩萨罗，费尽周折的将自己的女儿莫妮卡送到安德鲁床头，还暗地里塞了一笔价值6百多万法郎的贿-赂黄金。
也是在那日，安德鲁在威尼斯执政宫宴会上，看到了那副古苏伊士运河后，就在第二天想着“建议”佩萨罗和他的执政-府同僚，将威尼斯未来的发展方向转到地中海西岸与红海一带。
准确的说，就是协助法国控制埃及与占据西奈半岛，组织人力、物力与财力，去恢复或是开凿一条苏伊士运河，继而让红海-苏伊士运河-地中海一线，重新成为东西方交流的最主要通道。
历史上，导致威尼斯共和国真正衰落的原因，不仅仅有与奥斯曼土耳其，与哈布斯堡王朝，与北非海盗联盟，与热亚那共和国那长达数百年的战争，以及共和国内部的争权夺利和贪污腐化。
更重要的原因，是威尼斯失去了在埃及，巴勒斯坦与叙利亚一带，及地中海东部的自由航运权，加之航海大时代与新大陆的发现，使得全球的贸易重心，从地中海转移到大西洋和加勒比海。
如今，法国大革-命与工业革-命引发的“欧洲新时代”，随着震天动地的枪炮声，还有蒸汽机的高亢轰鸣声，已宣告到来。
此时，以英法为代表的欧洲列强，不仅需要美洲的原材料市场，也需要来自东方的各种资源，除了棉花、生丝、茶叶、瓷器、黄麻与金鸡纳霜（奎宁）等产品外。
更为主要的，是看中了南亚次大陆及东亚一带，那高达5、6亿人的庞大消费市场，与此同时，欧洲的总人口也不过1.8亿。
但另一时空中，盲目自负的英国人一开始并没将他们的工业产品，成功打入东亚自足自给的农业国度，于是最终选择了鸦-片贸易，及后来的鸦-片战争……
无论是恢复古老的地中海-红海运河，还是开凿一条新的苏伊士运河，都不过是安德鲁法国与英国实施全球争霸的一部分。
历史上，苏伊士运河的开凿历史可能远至埃及第十二王朝，法老辛努塞尔特三世为了通过陆行平底船进行直接贸易，下令挖掘了一条“东西方向”的运河，连接红海与尼罗河。
一些证据显示这条运河的存在至少持续到公元前13世纪的拉美西斯二世时期，随后运河被荒废。
根据希腊历史学家希罗多德的著作《历史》记载，大约在公元前600年，尼科二世着手古苏伊士运河的重新挖掘工作，但没有完成。
苏伊士运河在公元前250年左右被托勒密二世重新获得。在随后的一千年中被连续改进、摧毁和重建，直到最终于公元8世纪为阿拉伯帝国阿拔斯王朝的哈里发曼苏尔废弃。
安德鲁知道，一旦苏伊士运河建成后，将大大缩短从亚洲各港口到欧洲的航程，大致可缩短8000-10000千米以上，在19世纪初，可以节省至少两个月的航运时间……
不过，这个时候的安德鲁更加倾向于恢复被泥沙掩埋的古运河，而不是需要花费12年时间（一期工程），耗费大约5亿法郎，去修筑一条新的亚非大运河。
由于大功率高压蒸汽机的研制工作，迟迟得不到进展，导致当下蒸汽船的实际可靠吨位，就被限定在2000吨左右，也没必要开凿可以通行上万吨，十多万吨的大型货轮。