但还有让盖伊.威尔逊更苦涩的事情，当他看到北郡200的全尺寸客舱模型和那个足足5米长的北郡200的模型的时候，盖伊.威尔逊的心里的苦涩简直无以言表。
“这是……”
“这是我们公司一款定位于干线运输的一款180座级别的飞机，”林鸿飞笑眯眯的道，言语之间显然对自己的这款产品极为自得，“准确的说，这应该是一款定位和波音707系列差不多的飞机，但我们公司准备在这款飞机的基础上发展两个系列：最大商载时飞行距离在4000公里左右的国内干线型和最大商载时可以进行洲际飞行的洲际客机。”
“这怎么可能？！”盖伊.威尔逊顾不得惊讶了，惊声问道。他知道共和国地大物博，南北和东西的地域跨度极大，但一款飞机怎么可能既满足国内干线运输的需要，又能够进行洲际飞行？
“这是可能的，”林鸿飞很高兴自己能够从庞巴迪公司总经理的脸上看到这种表情，笑眯眯的道，“您要知道，这款飞机的原型是前苏联伊留申设计局的伊尔—62，在经过结构减重、更换新型复合材料、换发以及其他方式的一系列现代化改进之后，这款飞机自身减重很多。”
“是的，这个我知道。”盖伊.威尔逊点点头，林鸿飞从俄罗斯购买了两架伊尔—62、并在美国进行改装的事情不可能瞒得过庞巴迪公司，更何况为伊尔—62提供改装和技术支持的还有普拉特.惠特尼公司和通用电气、霍尼韦尔公司以及罗克韦尔.柯林斯公司，这些可都是庞巴迪公司的传统供货商，只要盖伊.威尔逊有心，他不知道伊尔—62的改装方式才是见鬼。
“如果你知道这个，那您应该知道伊尔—62拥有83.3吨的燃油携带量……我相信您的朋友一定告诉了您一些消息……”
“啊……”盖伊.威尔逊顿时惊叫一声。
他明白中航工业第二集团的计划了：当用于国内飞行任务的时候。北郡200的机身油箱可以被改装为载货空间，如此一来，这架飞机将额外拥有近40吨的货物携带量（7个整体式机翼油箱的总燃油携带量就高达40多吨），加上其前后可装在14个标准航空集装箱的内部空间，这架北郡200实际上变成了一架客货混装型飞机，只是普通的客货混装型飞机是前舱坐乘客，隔开的后舱放货物，而这架飞机是上层做乘客，下层放货。和传统的飞机相比，这种方式无疑具有更高的运载效率和更低的运输成本。
若是用于飞行国际航线。新换装的两台cf56—5b2发动机可以提供总计280千牛的起飞推力，总推力大概相当于原来四台d—30裤发动机推力的70%，但考虑到飞机减重和新型的机翼可以比之前的老式后掠翼提供更大升力的因素，按照普拉特.惠特尼公司的说法，只要给这架飞机和波音747相等的滑行距离。也一样可以飞起来，巡航速度还不慢。而此时。携带的燃油也不是83.3吨，而是60吨，意味着还可以多携带近20吨的货物执行跨洋飞行任务。
这可真是……尼玛！
这个混蛋飞机，不仅要和波音737—300/400以及正在研发当中的800抢夺市场，还要和空客a320/a321，更要命的是。它还要和波音707抢市场……虽然波音707系列已经在1991年停产，但不可否认的是，这依旧是一款非常棒的飞机，能够制造出这种水平的飞机。本身就代表了中航工业第二集团的实力。
盖伊.威尔逊心里这叫一个恨啊，恨自己当初为什么就没有去俄罗斯捡破烂？
不过他也明白，自己想想也就罢了，就算自己当初能够从俄罗斯搞到这些东西，但加拿大终究是一个仰望美国鼻息生活的国家，作为美国事实上的一部分，波音公司和麦道公司当然不可能看着庞巴迪和他们竞争……庞巴迪搞一些他们不愿意要、也看不上的市场混口饭吃也就罢了，但若是想要和他们抢饭吃，庞巴迪的灭顶之灾也就来了。
再想想中航工业第二集团可是一家巨头自主生产大推力航空发动机能力的企业，盖伊.威尔逊的心里就越发的悲催了。
…………………………………………
“小林，你为什么这么刺激他？这对你们公司没有什么好处吧？”看着几乎是仓皇而逃的背影，冯国安不知道从哪个犄角旮旯里钻了出来，咂着嘴向林鸿飞问道。
他已经可以想象，当盖伊.威尔逊回去之后，估计用不了俩月，中航工业第二集团的“好日子”就要来临了。
“这是……”
“这是我们公司一款定位于干线运输的一款180座级别的飞机，”林鸿飞笑眯眯的道，言语之间显然对自己的这款产品极为自得，“准确的说，这应该是一款定位和波音707系列差不多的飞机，但我们公司准备在这款飞机的基础上发展两个系列：最大商载时飞行距离在4000公里左右的国内干线型和最大商载时可以进行洲际飞行的洲际客机。”
“这怎么可能？！”盖伊.威尔逊顾不得惊讶了，惊声问道。他知道共和国地大物博，南北和东西的地域跨度极大，但一款飞机怎么可能既满足国内干线运输的需要，又能够进行洲际飞行？
“这是可能的，”林鸿飞很高兴自己能够从庞巴迪公司总经理的脸上看到这种表情，笑眯眯的道，“您要知道，这款飞机的原型是前苏联伊留申设计局的伊尔—62，在经过结构减重、更换新型复合材料、换发以及其他方式的一系列现代化改进之后，这款飞机自身减重很多。”
“是的，这个我知道。”盖伊.威尔逊点点头，林鸿飞从俄罗斯购买了两架伊尔—62、并在美国进行改装的事情不可能瞒得过庞巴迪公司，更何况为伊尔—62提供改装和技术支持的还有普拉特.惠特尼公司和通用电气、霍尼韦尔公司以及罗克韦尔.柯林斯公司，这些可都是庞巴迪公司的传统供货商，只要盖伊.威尔逊有心，他不知道伊尔—62的改装方式才是见鬼。
“如果你知道这个，那您应该知道伊尔—62拥有83.3吨的燃油携带量……我相信您的朋友一定告诉了您一些消息……”
“啊……”盖伊.威尔逊顿时惊叫一声。
他明白中航工业第二集团的计划了：当用于国内飞行任务的时候。北郡200的机身油箱可以被改装为载货空间，如此一来，这架飞机将额外拥有近40吨的货物携带量（7个整体式机翼油箱的总燃油携带量就高达40多吨），加上其前后可装在14个标准航空集装箱的内部空间，这架北郡200实际上变成了一架客货混装型飞机，只是普通的客货混装型飞机是前舱坐乘客，隔开的后舱放货物，而这架飞机是上层做乘客，下层放货。和传统的飞机相比，这种方式无疑具有更高的运载效率和更低的运输成本。
若是用于飞行国际航线。新换装的两台cf56—5b2发动机可以提供总计280千牛的起飞推力，总推力大概相当于原来四台d—30裤发动机推力的70%，但考虑到飞机减重和新型的机翼可以比之前的老式后掠翼提供更大升力的因素，按照普拉特.惠特尼公司的说法，只要给这架飞机和波音747相等的滑行距离。也一样可以飞起来，巡航速度还不慢。而此时。携带的燃油也不是83.3吨，而是60吨，意味着还可以多携带近20吨的货物执行跨洋飞行任务。
这可真是……尼玛！
这个混蛋飞机，不仅要和波音737—300/400以及正在研发当中的800抢夺市场，还要和空客a320/a321，更要命的是。它还要和波音707抢市场……虽然波音707系列已经在1991年停产，但不可否认的是，这依旧是一款非常棒的飞机，能够制造出这种水平的飞机。本身就代表了中航工业第二集团的实力。
盖伊.威尔逊心里这叫一个恨啊，恨自己当初为什么就没有去俄罗斯捡破烂？
不过他也明白，自己想想也就罢了，就算自己当初能够从俄罗斯搞到这些东西，但加拿大终究是一个仰望美国鼻息生活的国家，作为美国事实上的一部分，波音公司和麦道公司当然不可能看着庞巴迪和他们竞争……庞巴迪搞一些他们不愿意要、也看不上的市场混口饭吃也就罢了，但若是想要和他们抢饭吃，庞巴迪的灭顶之灾也就来了。
再想想中航工业第二集团可是一家巨头自主生产大推力航空发动机能力的企业，盖伊.威尔逊的心里就越发的悲催了。
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“小林，你为什么这么刺激他？这对你们公司没有什么好处吧？”看着几乎是仓皇而逃的背影，冯国安不知道从哪个犄角旮旯里钻了出来，咂着嘴向林鸿飞问道。
他已经可以想象，当盖伊.威尔逊回去之后，估计用不了俩月，中航工业第二集团的“好日子”就要来临了。