“有点棘手啊！”
面对软银投资代表提出来的对赌条件，张益达在心中暗道一句。
站在资方的立场上，提出这个条件无可厚非。
惠民出行一百多万辆单车，投放在城市的马路边上，风吹雨打的，时时刻刻都在贬值。
另一边，又在和拜摩、小蓝这些竞争对手打补贴战，免费骑行，那就是赔本赚吆喝。
这种没有收入的日子，什么时候是个头？
好吧，你是要30亿美元估值，那你得给我做出一个承诺。
要么终结这场战事，赢得最终胜利；
要么做到营收平衡，商业模式可以持续。
这条件过分吗？很合情合理的。
惠民出行不比锐向集团，烧钱烧得太吓人，也没有其他支柱性收入。
做风投的，个个都是人精，一下子就拿捏住了惠民出行的三寸。
站在张益达的角度上，对赌开出来的两个条件都不好达成。
先说第一个，占据行业80市场份额。
目前市面上的共享单车不少于300万辆，日订单不低于1000万单。
惠民单车从单车数量上大概占据50多一点的份额，订单的话也差不多，每天保持400-500万单的水准。
一年时间，要把市场份额从50提高到80，看起来不难。
其实不然，惠民单车可以加大造车、投放力度，竞争对手也可以跟进啊。
面对软银投资代表提出来的对赌条件，张益达在心中暗道一句。
站在资方的立场上，提出这个条件无可厚非。
惠民出行一百多万辆单车，投放在城市的马路边上，风吹雨打的，时时刻刻都在贬值。
另一边，又在和拜摩、小蓝这些竞争对手打补贴战，免费骑行，那就是赔本赚吆喝。
这种没有收入的日子，什么时候是个头？
好吧，你是要30亿美元估值，那你得给我做出一个承诺。
要么终结这场战事，赢得最终胜利；
要么做到营收平衡，商业模式可以持续。
这条件过分吗？很合情合理的。
惠民出行不比锐向集团，烧钱烧得太吓人，也没有其他支柱性收入。
做风投的，个个都是人精，一下子就拿捏住了惠民出行的三寸。
站在张益达的角度上，对赌开出来的两个条件都不好达成。
先说第一个，占据行业80市场份额。
目前市面上的共享单车不少于300万辆，日订单不低于1000万单。
惠民单车从单车数量上大概占据50多一点的份额，订单的话也差不多，每天保持400-500万单的水准。
一年时间，要把市场份额从50提高到80，看起来不难。
其实不然，惠民单车可以加大造车、投放力度，竞争对手也可以跟进啊。