现在华兴集团公司旗下的中原汽车公司和华海油集团公司也是向狮子国的工业和商务部进行公关，希望狮子国方面能够鼓励发展燃料电池车辆的关税政策。
因为杨杰同意在狮子国这边建立燃料电池汽车生产线，狮子国方面也是同意在十月份的时候会颁布新的关税政策来鼓励发展燃料电池车辆。
燃料电池车辆现在是华兴集团公司的强项，只要这个政策一颁布的话，那么不仅仅对日系汽车阵营会产生冲击，对天竺的汽车品牌的打击也会更大。
虽然说现在日系汽车阵营现在也是联手一起研发燃料电池车辆，不过在燃料电池的设计和氢燃料上面他们要想绕开华兴集团公司的的技术专利壁垒，现在华兴集团公司燃料电池技术上面申请了数千项技术专利，也建立了一个专利池，现在非常多的公司都是要向华兴集团公司缴纳专利费后才能进入燃料电池市场。
日系汽车阵营现在不想向华兴集团公司低头，现在努力地发展混动技术，眼看HX国内在燃料电池技术专利上的数量越多越多，原本一直在开发燃料电池技术的Toyota已经干脆停止了燃料电池的研发，现在改为发展混动和电动技术了。
对于这样的局面，杨杰反倒是有种时空错乱的感觉，在前世的时候，Toyota在燃料电池技术上是技术霸主，国内逼得走上了电动车辆的技术路线，不过他重生九年多后，通过他的努力，已经彻底地改变了HX国在燃料电池技术上的局面，让HX国在氢能源技术上步入了世界一流的行列，逼得日系汽车阵营在技术上改弦易辙，这样的事情却让杨杰心中暗爽无比。
狮子国新的汽车关税政策出来后，新车市场基本都会给混动和燃料电池车，今后的狮子国汽车市场，日系车一家独大的局面将不会存在了。
狮子国的汽车市场虽然不是很大，现在每年的汽车销量大概也就在二十万辆多一点，如果结束内战的话，这里汽车销量每年估计会攀升到四五十万辆的样子。
不管市场大小，杨杰自然不会有什么嫌弃的想法，蚊子腿上的肉再小也是肉嘛！
霓虹国人都能够在狮子国还处在内战的时候都过来开拓市场，耐心的经营，华兴集团公司自然也是能做到的。
中原汽车公司这些年背后有华兴集团公司的技术研发支撑，并且本身也是不断地投入了大量的资金来搞技术研发，在市场营销上做创新，带着强烈的互联网思维，跟这些传统的汽车企业有着非常大的区别，
这体现在中原汽车公司旗下的车型科技感十足，现在也是推出了五万元左右的燃料电池轿车，不过因为华兴集团公司手里掌握着核心技术，所以即使将价格压到这个程度中原汽车公司还是能赚上一万左右。
狮子国这边的公务员算是收入比较高的群体，月薪折合合华夏币1200元左右，普通工薪族的收入还不如公务员，这个收入水平，你就知道，狮子国的普通工薪家庭负担一台家用汽车还是相当吃力的，狮子国的工薪能买得起的就是铃木奥拓这样的廉价小车，售价大概在6万左右，一般首付1万左右，剩下的就靠贷款购买。
这几年中原汽车公司也是开始进入狮子国市场，卖得最好的也就是5万左右的美达这款车了，琼州汽车集团和羊城汽车集团也是跟着一起过来，销量都不是特别理想。
为了抢占市场，这个也是杨杰为什么会同意让李建峰他们去跟狮子国官府去做公关让狮子国版本新的汽车关税的原因。
华海油的董事长褚雄欢前些日子也是跟杨杰探讨过会在几年的时间里面在狮子国开始布局氢油加注站的计划。
对于这样的事情杨杰自然是同意的，华海油跟华兴集团公司这些年在国内外抢占氢能源市场都是配合得非常好，每到一个地方基本上都是华海油建设氢油加注站，然后华兴集团公司的旗下的各种燃料电池大巴、轿车、摩托车等产品蜂拥而至，其他的汽车企业基本上都是没有还手之力，只要两三年就打开了氢能源市场，后面都是财源滚滚来。
华石化跟华石油两个石化巨头在取得氢能源牌照后也是开始大力地在国内外开始布局，同时也是推出氢燃料和燃料电池产品，不过这些产品的核心技术都是掌握在华兴集团公司手里，大家都是要给华兴集团公司交专利使用费的，每年光是专利费就收取了十多亿美金。
因为杨杰同意在狮子国这边建立燃料电池汽车生产线，狮子国方面也是同意在十月份的时候会颁布新的关税政策来鼓励发展燃料电池车辆。
燃料电池车辆现在是华兴集团公司的强项，只要这个政策一颁布的话，那么不仅仅对日系汽车阵营会产生冲击，对天竺的汽车品牌的打击也会更大。
虽然说现在日系汽车阵营现在也是联手一起研发燃料电池车辆，不过在燃料电池的设计和氢燃料上面他们要想绕开华兴集团公司的的技术专利壁垒，现在华兴集团公司燃料电池技术上面申请了数千项技术专利，也建立了一个专利池，现在非常多的公司都是要向华兴集团公司缴纳专利费后才能进入燃料电池市场。
日系汽车阵营现在不想向华兴集团公司低头，现在努力地发展混动技术，眼看HX国内在燃料电池技术专利上的数量越多越多，原本一直在开发燃料电池技术的Toyota已经干脆停止了燃料电池的研发，现在改为发展混动和电动技术了。
对于这样的局面，杨杰反倒是有种时空错乱的感觉，在前世的时候，Toyota在燃料电池技术上是技术霸主，国内逼得走上了电动车辆的技术路线，不过他重生九年多后，通过他的努力，已经彻底地改变了HX国在燃料电池技术上的局面，让HX国在氢能源技术上步入了世界一流的行列，逼得日系汽车阵营在技术上改弦易辙，这样的事情却让杨杰心中暗爽无比。
狮子国新的汽车关税政策出来后，新车市场基本都会给混动和燃料电池车，今后的狮子国汽车市场，日系车一家独大的局面将不会存在了。
狮子国的汽车市场虽然不是很大，现在每年的汽车销量大概也就在二十万辆多一点，如果结束内战的话，这里汽车销量每年估计会攀升到四五十万辆的样子。
不管市场大小，杨杰自然不会有什么嫌弃的想法，蚊子腿上的肉再小也是肉嘛！
霓虹国人都能够在狮子国还处在内战的时候都过来开拓市场，耐心的经营，华兴集团公司自然也是能做到的。
中原汽车公司这些年背后有华兴集团公司的技术研发支撑，并且本身也是不断地投入了大量的资金来搞技术研发，在市场营销上做创新，带着强烈的互联网思维，跟这些传统的汽车企业有着非常大的区别，
这体现在中原汽车公司旗下的车型科技感十足，现在也是推出了五万元左右的燃料电池轿车，不过因为华兴集团公司手里掌握着核心技术，所以即使将价格压到这个程度中原汽车公司还是能赚上一万左右。
狮子国这边的公务员算是收入比较高的群体，月薪折合合华夏币1200元左右，普通工薪族的收入还不如公务员，这个收入水平，你就知道，狮子国的普通工薪家庭负担一台家用汽车还是相当吃力的，狮子国的工薪能买得起的就是铃木奥拓这样的廉价小车，售价大概在6万左右，一般首付1万左右，剩下的就靠贷款购买。
这几年中原汽车公司也是开始进入狮子国市场，卖得最好的也就是5万左右的美达这款车了，琼州汽车集团和羊城汽车集团也是跟着一起过来，销量都不是特别理想。
为了抢占市场，这个也是杨杰为什么会同意让李建峰他们去跟狮子国官府去做公关让狮子国版本新的汽车关税的原因。
华海油的董事长褚雄欢前些日子也是跟杨杰探讨过会在几年的时间里面在狮子国开始布局氢油加注站的计划。
对于这样的事情杨杰自然是同意的，华海油跟华兴集团公司这些年在国内外抢占氢能源市场都是配合得非常好，每到一个地方基本上都是华海油建设氢油加注站，然后华兴集团公司的旗下的各种燃料电池大巴、轿车、摩托车等产品蜂拥而至，其他的汽车企业基本上都是没有还手之力，只要两三年就打开了氢能源市场，后面都是财源滚滚来。
华石化跟华石油两个石化巨头在取得氢能源牌照后也是开始大力地在国内外开始布局，同时也是推出氢燃料和燃料电池产品，不过这些产品的核心技术都是掌握在华兴集团公司手里，大家都是要给华兴集团公司交专利使用费的，每年光是专利费就收取了十多亿美金。