对于中原汽车科技集团公司向外界展示自己都在研发些什么先进汽车技术的的宣传内容国内互联网上阴阳怪气的人也大有人在，不少慕洋犬也是讥讽这些没什么了不起的，这些海外的主机厂商同意也在进行这方面的研发，也有的人嘲讽中原汽车科技集团是暴发户，你看这些海外知名的汽车集团公司人家有上百年制造汽车的技术经验，做这些的时候就低调得很，不像这么张扬……
网上的这些言论也是在很快的时间里面被淹没了，根本也不可能翻起什么波澜。
现在的中原汽车科技集团公司在国内几乎是卖什么汽车产品都卖得很好，杨杰自己名下的那家高性能汽车改装厂时不时地推出限量版性能车进行出售。
来自意呆利的汉森以及另外几位改装高手不断地对君爵以及威龙轿车进行改装，小批量地弄出高性能车去海外参加各种比赛，现在捷宝路虎的性能车专家和一批工程师也是加入进来来打造高性能捷宝跑车。
另外松田汽车集团公司旗下的高性能部汽车部门也是派出了一支技术团队进入这个杨杰旗下的OV高性能车公司负责在国内推出松田汽车集团公司的性能车。
这家OV高性能车公司负责之前负责为杨杰这个大老板改装一些高性能的豪华特殊车型，差不多在六年前为中原汽车科技集团公司打造比赛型的高性能改装车去欧洲那边参加各种级别的赛事，同时也是负责打造F1赛事级别的车辆，当然也会弄出几辆非卖品超跑出来进行各种技术验证测试并亮相一些赛事。
杨杰的这家OV公司以前烧钱都是杨杰自掏腰包的，到现在主要还是靠出售那些参加过众多海外赛事的限量版性能车出来赚钱，甚至海外都能拿到订单。
当然，OV公司也会时不时地按照车辆性能等级和不同需要弄出小性能之类车型限量发售，起步价也不贵，每次都是在非常短的时间里面售罄，可以说是在国内非常受欢迎。
以前就算是国内有钱的车迷想玩性能车都是一件困难的事情，海外那些便宜又好玩的原厂车进入国内是非常困难的，有时候海外国家那些车迷都快玩烂的车型都弄不进来，国内除了OV公司外就没有一家主机厂弄这些性能车。
当然，OV公司出厂的这些高性能原厂车都是通过精心调校的，而且很早就跑到海外跟这些知名主机厂旗下的高性能改装厂产品进行各种比赛较量，并且还有不少的国内的赛车手用这些性能车代表兔子国内的汽车主机厂亮相各种赛事，而且成绩也是一年比一年好，在国内赛车圈子里面那是无人不知无人不晓的，而且是原厂高性能车，便宜又好玩，中原汽车科技集团公司以及富美集团、昆腾集团公司等兄弟集团公司一年到头赞助国内的举办各种专业的赛事，并且进行各种转播直播。
现在国内最受欢迎的还是世界房车比赛汽车赛事以及世界拉力赛以及勒芒24小时耐力赛，因为OV公司的这些性能车以及国内的赛车手不断地亮相这些赛事，而且国内承办这些赛事的比赛也是越来越多，这个自然是吸引了国内大量的观众。
秦瑞身为国内赛事协会组织的主要负责人这些年在全国各地建设了多个不同等级的专业赛道，制定各种赛事规程规则，举办各种赛事，培训发掘有天赋的赛车手出国比赛，现在基本上已经是将国内的汽车赛事规模给弄起来了，形成了良性循环，每年国内考不同赛事等级驾照的人数也是越来越多。
尤其是前前中原汽车科技集团公司在世界房车比赛赛事上以君爵轿车为平台的性能车让自身车队获得了多个车队冠军和车手冠军，并且以总成绩第一的大比分拿到了年度总冠军，实现了历史性的突破，而且其中OV公司自己培养发掘的一名二十来岁的天赋型国内赛车手也是拿了一次车手冠军，自然在国内引起了巨大的轰动，公司打造的这款性能车也是被国内车迷冠以“神车”的称号。
所以当年中原汽车科技集团公司旗下的这款君爵轿车销量有了一个很大幅度的飙升，去年OV公司推出的这种起步价在十七万以上的限量版性能车两千辆是一下子就卖光了，还有很多人想买都没办法买到，只好买其他的性能车产品。
杨杰通过这种积极切入气场赛事来提升的想法通过十年的打磨后终于是取得了丰硕的成果，将中原汽车科技集团公司的品牌力提升到了一个国际知名汽车大厂的段位，形成了广泛的汽车品牌影响力。
当然，这些年OV公司在赛事技术上的研发也是“反哺”中原汽车科技集团公司的民用量产车，中原汽车科技集团公司旗下的普通汽车产品在底盘技术以及驾控性已经是打磨得很好了，就算不少汽车发烧友以及粉丝都能直接地感受到汽车产品非常好的行驶品质，而且富有自己的特点，在底盘调校上既有舒适性又有一定的运动性能，非常照顾国内消费者的体验和需求。
这个自然是技术团队根据兔子国内的用车环境来进行专门调校的，动力总成系统和车身底盘匹配控制都是这些顶尖赛车手试出来的，技术团队知道汽车平台的极限在哪里，通过各种精心的调校，尤其是导入了牵引力控制系统技术以及加速度矢量控制系统后对智能化程度很高，新手驾驶员是非常照顾的，开起来非常舒服，在应对城市道路复杂的交通环境以及高速路段都是给了驾驶者更多的安全以及信心。
也正是对消费者需求的进行认真细致的调查研究，中原汽车科技集团公司的汽车产品在人性化以及驾驶者跟汽车之间的沟通方面做得是极为到位的，产品自然是卖得非常好。
网上的这些言论也是在很快的时间里面被淹没了，根本也不可能翻起什么波澜。
现在的中原汽车科技集团公司在国内几乎是卖什么汽车产品都卖得很好，杨杰自己名下的那家高性能汽车改装厂时不时地推出限量版性能车进行出售。
来自意呆利的汉森以及另外几位改装高手不断地对君爵以及威龙轿车进行改装，小批量地弄出高性能车去海外参加各种比赛，现在捷宝路虎的性能车专家和一批工程师也是加入进来来打造高性能捷宝跑车。
另外松田汽车集团公司旗下的高性能部汽车部门也是派出了一支技术团队进入这个杨杰旗下的OV高性能车公司负责在国内推出松田汽车集团公司的性能车。
这家OV高性能车公司负责之前负责为杨杰这个大老板改装一些高性能的豪华特殊车型，差不多在六年前为中原汽车科技集团公司打造比赛型的高性能改装车去欧洲那边参加各种级别的赛事，同时也是负责打造F1赛事级别的车辆，当然也会弄出几辆非卖品超跑出来进行各种技术验证测试并亮相一些赛事。
杨杰的这家OV公司以前烧钱都是杨杰自掏腰包的，到现在主要还是靠出售那些参加过众多海外赛事的限量版性能车出来赚钱，甚至海外都能拿到订单。
当然，OV公司也会时不时地按照车辆性能等级和不同需要弄出小性能之类车型限量发售，起步价也不贵，每次都是在非常短的时间里面售罄，可以说是在国内非常受欢迎。
以前就算是国内有钱的车迷想玩性能车都是一件困难的事情，海外那些便宜又好玩的原厂车进入国内是非常困难的，有时候海外国家那些车迷都快玩烂的车型都弄不进来，国内除了OV公司外就没有一家主机厂弄这些性能车。
当然，OV公司出厂的这些高性能原厂车都是通过精心调校的，而且很早就跑到海外跟这些知名主机厂旗下的高性能改装厂产品进行各种比赛较量，并且还有不少的国内的赛车手用这些性能车代表兔子国内的汽车主机厂亮相各种赛事，而且成绩也是一年比一年好，在国内赛车圈子里面那是无人不知无人不晓的，而且是原厂高性能车，便宜又好玩，中原汽车科技集团公司以及富美集团、昆腾集团公司等兄弟集团公司一年到头赞助国内的举办各种专业的赛事，并且进行各种转播直播。
现在国内最受欢迎的还是世界房车比赛汽车赛事以及世界拉力赛以及勒芒24小时耐力赛，因为OV公司的这些性能车以及国内的赛车手不断地亮相这些赛事，而且国内承办这些赛事的比赛也是越来越多，这个自然是吸引了国内大量的观众。
秦瑞身为国内赛事协会组织的主要负责人这些年在全国各地建设了多个不同等级的专业赛道，制定各种赛事规程规则，举办各种赛事，培训发掘有天赋的赛车手出国比赛，现在基本上已经是将国内的汽车赛事规模给弄起来了，形成了良性循环，每年国内考不同赛事等级驾照的人数也是越来越多。
尤其是前前中原汽车科技集团公司在世界房车比赛赛事上以君爵轿车为平台的性能车让自身车队获得了多个车队冠军和车手冠军，并且以总成绩第一的大比分拿到了年度总冠军，实现了历史性的突破，而且其中OV公司自己培养发掘的一名二十来岁的天赋型国内赛车手也是拿了一次车手冠军，自然在国内引起了巨大的轰动，公司打造的这款性能车也是被国内车迷冠以“神车”的称号。
所以当年中原汽车科技集团公司旗下的这款君爵轿车销量有了一个很大幅度的飙升，去年OV公司推出的这种起步价在十七万以上的限量版性能车两千辆是一下子就卖光了，还有很多人想买都没办法买到，只好买其他的性能车产品。
杨杰通过这种积极切入气场赛事来提升的想法通过十年的打磨后终于是取得了丰硕的成果，将中原汽车科技集团公司的品牌力提升到了一个国际知名汽车大厂的段位，形成了广泛的汽车品牌影响力。
当然，这些年OV公司在赛事技术上的研发也是“反哺”中原汽车科技集团公司的民用量产车，中原汽车科技集团公司旗下的普通汽车产品在底盘技术以及驾控性已经是打磨得很好了，就算不少汽车发烧友以及粉丝都能直接地感受到汽车产品非常好的行驶品质，而且富有自己的特点，在底盘调校上既有舒适性又有一定的运动性能，非常照顾国内消费者的体验和需求。
这个自然是技术团队根据兔子国内的用车环境来进行专门调校的，动力总成系统和车身底盘匹配控制都是这些顶尖赛车手试出来的，技术团队知道汽车平台的极限在哪里，通过各种精心的调校，尤其是导入了牵引力控制系统技术以及加速度矢量控制系统后对智能化程度很高，新手驾驶员是非常照顾的，开起来非常舒服，在应对城市道路复杂的交通环境以及高速路段都是给了驾驶者更多的安全以及信心。
也正是对消费者需求的进行认真细致的调查研究，中原汽车科技集团公司的汽车产品在人性化以及驾驶者跟汽车之间的沟通方面做得是极为到位的，产品自然是卖得非常好。