其实华兴科技集团公司旗下的精密仪器设备集团就一直在跟中科院的就紫外拉曼光谱技术展开了紧密的合作，主要是开发极高分辨率的紫外拉曼光谱成像仪器设备用在各种材料研发上面，这中间在紫外拉曼光谱成像算法、紫外光电探测阵列等软件上面都是结出了丰硕的成果。
而这些技术成果则是被华兴科技集团公司拿过来用来研制深海高分辨率探测仪器设备，而华兴防务集团公司则是拿来研制水下探测跟踪设备、紫外通信技术以及激光监听器等设备产品。
下午的时候，科考船上的技术人员也是用船尾后面的起重设备将浮上来的一具个头不小的线控无人探测器缓缓地给吊装上来。
这个数米长、纺锤形的无人深潜器跟一条大鱼一般，尾部左右搭载了小型的电驱系统，腹部下方开有腔口，可以看到里面晶体镀膜闪着的瑰丽色泽。
最前面的一个光腔就搭载着一套密封在容器里面的紫外拉曼光谱探测仪，这套设备获得的数据通过线缆传输到科考船上后通过处理后形成各种图像和参数。
当然，这套无人深潜器平台能够搭载的可不止这么一套装置，里面还搭载了激光成像雷达、激光水声监听以以及其声呐系统，这是一套集成了动力学系统、声纳定位系统、自主导航、、高精度激光传感、深潜技术和传感协同等尖端技术的科学实验平台，可以长时间在七千米左右深度的深海海底工作。
洪湖船舶集团公司在杨杰的授意下十年前就开始搞起了深潜器各种平台技术的研发，到现在已经设计开发了不知道有多少套各种深潜器了，尤其是民用的设计开发制造得最多，在这方面可以说是积累了大量的各种技术专利。
现在这套可以潜入到水下七千多米深度的无人深潜器就是洪湖船舶集团公司的杰作，军方和国内的科研机构也是订购了好几套，甚至海外的国家也用租赁的方式来使用洪湖船舶集团公司自行研制设计的深潜器。
洪湖船舶集团公司之前已经造了好几套下潜深度在七千米左右的载人深潜器，在这方面的技术已经很成熟了，现在还在研制下潜深度在一万米以下的载人深潜器。
杨杰之所以要这么做主要还是为了促进华兴科技集团公司在特种合金以及浮力材料技术以及深潜技术上的进步，毕竟这些技术成果之后都是能够商业化运用的，可不仅仅只是把这种深潜器当做自己的大玩具。
别的不说，华兴科技集团公司在深潜器上的技术成果不少已经用在了军用潜艇以及民用潜水器上面，产生了不小的商业利润。
其实搭载深潜器下潜到深海下面是一件非常恐怖的事情，深海水压大到可以把人在几微秒内压成肉酱，实际上一点痛苦也不会有。
洪湖船舶集团公司研制的载人深潜器多次下潜过程中其实也是碰到过不少的事情，这中间就包括了观察窗口的蓝宝石玻璃出现裂纹的可怕事情。
为了解决这个问题，杨杰也是让华兴科技集团公司兴建了一座专用的压力测试试验设施，深潜器的载人舱在完成组装后要进入这个试验设施进行极限压力值测试，数值参考马里亚纳海沟深度所需承受的压力而制定，但是杨杰还不满意，坚持在这个数值上再增加百分二十五的压力，而且必须连续进行长时间的可靠性测试。
这意味着载人舱要在一万五千米深度长时间进行工作还依然能保持良好性能，简直是苛刻到了极致。
为了让大老板满意，洪湖船舶集团公司以及其他承担各种材料研制工作的技术部门简直要抓狂了，去年研制出来的载人舱才经受住了这种极为苛刻的实验测试，今年研制的浮力材料才好不容易完成了测试。
洪湖船舶集团公司这才正式地启动了下潜深度在一万米的深潜器的整体设计开发。
杨杰之所以这么做主要还是为搭载深潜器的科考团队安全考虑，他可不想让这些技术人员去当小白鼠去验证测试新型的深潜器，能在地面上完成的各种实验测试就在地面完成，绝不将存在着技术缺陷的设备冒险进行实际的验证测试。
而这些技术成果则是被华兴科技集团公司拿过来用来研制深海高分辨率探测仪器设备，而华兴防务集团公司则是拿来研制水下探测跟踪设备、紫外通信技术以及激光监听器等设备产品。
下午的时候，科考船上的技术人员也是用船尾后面的起重设备将浮上来的一具个头不小的线控无人探测器缓缓地给吊装上来。
这个数米长、纺锤形的无人深潜器跟一条大鱼一般，尾部左右搭载了小型的电驱系统，腹部下方开有腔口，可以看到里面晶体镀膜闪着的瑰丽色泽。
最前面的一个光腔就搭载着一套密封在容器里面的紫外拉曼光谱探测仪，这套设备获得的数据通过线缆传输到科考船上后通过处理后形成各种图像和参数。
当然，这套无人深潜器平台能够搭载的可不止这么一套装置，里面还搭载了激光成像雷达、激光水声监听以以及其声呐系统，这是一套集成了动力学系统、声纳定位系统、自主导航、、高精度激光传感、深潜技术和传感协同等尖端技术的科学实验平台，可以长时间在七千米左右深度的深海海底工作。
洪湖船舶集团公司在杨杰的授意下十年前就开始搞起了深潜器各种平台技术的研发，到现在已经设计开发了不知道有多少套各种深潜器了，尤其是民用的设计开发制造得最多，在这方面可以说是积累了大量的各种技术专利。
现在这套可以潜入到水下七千多米深度的无人深潜器就是洪湖船舶集团公司的杰作，军方和国内的科研机构也是订购了好几套，甚至海外的国家也用租赁的方式来使用洪湖船舶集团公司自行研制设计的深潜器。
洪湖船舶集团公司之前已经造了好几套下潜深度在七千米左右的载人深潜器，在这方面的技术已经很成熟了，现在还在研制下潜深度在一万米以下的载人深潜器。
杨杰之所以要这么做主要还是为了促进华兴科技集团公司在特种合金以及浮力材料技术以及深潜技术上的进步，毕竟这些技术成果之后都是能够商业化运用的，可不仅仅只是把这种深潜器当做自己的大玩具。
别的不说，华兴科技集团公司在深潜器上的技术成果不少已经用在了军用潜艇以及民用潜水器上面，产生了不小的商业利润。
其实搭载深潜器下潜到深海下面是一件非常恐怖的事情，深海水压大到可以把人在几微秒内压成肉酱，实际上一点痛苦也不会有。
洪湖船舶集团公司研制的载人深潜器多次下潜过程中其实也是碰到过不少的事情，这中间就包括了观察窗口的蓝宝石玻璃出现裂纹的可怕事情。
为了解决这个问题，杨杰也是让华兴科技集团公司兴建了一座专用的压力测试试验设施，深潜器的载人舱在完成组装后要进入这个试验设施进行极限压力值测试，数值参考马里亚纳海沟深度所需承受的压力而制定，但是杨杰还不满意，坚持在这个数值上再增加百分二十五的压力，而且必须连续进行长时间的可靠性测试。
这意味着载人舱要在一万五千米深度长时间进行工作还依然能保持良好性能，简直是苛刻到了极致。
为了让大老板满意，洪湖船舶集团公司以及其他承担各种材料研制工作的技术部门简直要抓狂了，去年研制出来的载人舱才经受住了这种极为苛刻的实验测试，今年研制的浮力材料才好不容易完成了测试。
洪湖船舶集团公司这才正式地启动了下潜深度在一万米的深潜器的整体设计开发。
杨杰之所以这么做主要还是为搭载深潜器的科考团队安全考虑，他可不想让这些技术人员去当小白鼠去验证测试新型的深潜器，能在地面上完成的各种实验测试就在地面完成，绝不将存在着技术缺陷的设备冒险进行实际的验证测试。