安德烈走了,朱传文就立马给朱传武写信,让他开始学习德语,日本啊,咱不去了,你大哥我刚刚打了一个日本人,这日本人可不是好鸟,你还是去德国吧。

    朱传文没想到,远在京城的朱传武收到这封信。

    “朱传文,你大爷的!”一声带着纯正京味儿的怒吼从朱传武的房间里传出,费尽心思学了快一年的日语,又让我学德语,朱传武心态崩了。

    ……

    镶嵌着“飞轮”标志的中东铁路路徽高高悬挂,这是冰城铁路局的标识,不过现在改名叫北满铁路局了。

    铁路局位于冰城最为核心的位置,乃至于整个冰城的建设,都和这个铁路局分不开关系,从一个小渔村变成个大城市的人力奇迹。

    1898年6月,铁路局由海参崴迁至冰城,作为冰城建设最为关键的部门,它的存在是为了便于直接领导整个中东铁路的建设工作。

    同时,铁路局的到来,也确定了冰城为中东铁路的总埠,往后便是更多的俄国人纷纷来到,一开始,都是大批的俄国筑路工程师、勘查专家、气象专家以及大量的技术工人,之后在沙俄政府鼓励移民的政策下,俄国的商人、农民、工匠、革命者、流亡贵族和冒险家也接踵而至,成了如今的局面。

    “阿先卡局长,您好我是朱传文。”

    “我听过你,顾问先生。”阿先卡正穿着制服,在屋子里喝着伏特加,因为一进门,朱传文就闻到了这浓烈的酒精味道。

    “您喊我名字就行,阿先卡局长,我想建设一条30里长的窄轨铁路想搭接在满洲支线上,不知可不可行呢?”朱传文单刀直入的问道。

    同时一根1斤重金条就出现在阿先卡的面前。

    阿先卡熟套的将金条装进自己的柜子里,“可以是可以,但是不知道朱先生有没有工程建设的需要呢?我们北满铁路局可是有着中东铁路的建设的经验。”

    “不知道这个费用?”

    “这个可以等我们的技术人员核算一下,朱先生需要我们帮你勘查吗?”

    朱传文又想着让俄国人修铁路还是算了,这价格都不知道要乘以几。洋人很是热衷于为清国修建铁路,因为不止铁路建设能挣一笔,往后的运营也能源源不断的挣钱。

    在打听到往后只需要购买些俄国标准轴距的货车车厢,然后从铁路局租用火车头运到冰城,按次掏运费之后,朱传文完全放下心来。

    只要窄轨的铁路修出来,这煤运出来,就有着不断的小钱钱,再投入到其他的项目中去。