第523章中日友好靠棒子(1/3)
1948年一月一日，第二任新中国的领导在北京举行了盛大的阅兵仪式。
这一天，进入天安门广场，组成装甲兵方阵的，是整整48辆47式坦(蟹)克——因为其是1947年定型量产而得名。
该型坦(蟹)克，是德国现役的主战坦(蟹)克e50的中国版，其标准重量为36吨，五对负重轮，扭杆悬挂，主炮为一门105毫米\/50倍线膛炮，其一出场，就让应邀观摩的苏联军方代表瞪圆了眼睛。
在1947年时，苏联红军也开始了下一代新式坦(蟹)克量产换装工作，该型坦(蟹)克正是历史上著名的t54坦(蟹)克，使用100毫米口径的坦(蟹)克炮，标准重量差不多也3吨左右。苏联人郁闷的发现，东方的“中国小弟”，其主战坦(蟹)克的主炮口径居然超过了苏联坦(蟹)克。
虽然苏联红军自己，还拥有使用122毫米坦(蟹)克炮的is斯大林重型坦(蟹)克系列，但是主战坦(蟹)克的火炮口径居然输给了中国人，这让苏联军方心里很是不爽。
47式坦(蟹)克是由德国方面的开发的e50坦(蟹)克的简化版，德国陆军自己装备的e50坦(蟹)克，标准全重高达四十三吨，使用相同的坦(蟹)克炮，安装有垂直稳定瞄准仪，备弹42发。之所以吨位比中国的多出七吨之多，主要原因是e50是47式的改进升级版。
e50的前身，德国的安装了4号坦(蟹)克，使用截短炮管的，88毫米\/52倍坦(蟹)克炮，其战斗全重34吨。不过该型坦(蟹)克只是过渡产品，只生产了五百多辆就被更先进的e50取代。
所以更新换代如此之快，一是德国在战后迅速和英国修好，加上与苏联的紧张关系改善，德国在东西线战略形势“从来没有象现在这般好”。二则是汉娜只是把三十吨级别的四号坦(蟹)克视为开发下一代四十吨级坦(蟹)克的“过渡产品”，原本就没有想大批量生产。三则是四号坦(蟹)克的开发过程中，在汉娜的强力干涉下，完全是按苏联人开发坦(蟹)克的思路开发的。四号坦(蟹)克坦(蟹)克虽然纸面上的性能极出色，但人机工程很不佳，车内空间狭窄，人高马大的德国坦(蟹)克坐进去实在难受异常，很受坦(蟹)克兵的诟病。
1943年后，新中国开始大量地引进行德国技术和设备尝试生产三十吨级的坦(蟹)克。在德国坦(蟹)克兵眼中诟病连连的四号坦(蟹)克，在中方这儿却好评如潮，东方人相对矮小的体型很适合该型坦(蟹)克，而后决定引进其生产线。
当时林汉更看中的是e50，不过e50属于40吨级坦(蟹)克范畴，生产难度更大，就连德国自己也才是新产品，不可能当时就卖给中国。本着先谈有，再谈精的原则，最后还是引进了这款四号坦(蟹)克的改进型，名为e36的坦(蟹)克。
1944年后，汉娜期待e战车计划开始实施。这时，随着英德关系改善，和英国进行了技术交换后，尤其是得到了让德国人眼馋不已的制炮技术后，坦(蟹)克设计师成功地开发出了新一代使用105毫米坦(蟹)克炮e50坦(蟹)克。e50坦(蟹)克是在四号坦(蟹)克的基础上再开发的，其零件和四号坦(蟹)克的通用度高达百分六十。和四号坦(蟹)克相比，主要的改进是加大车内空间以改善乘座舒适性，而车体长度稍有放大，同坦(蟹)克炮口径也放大，其车内备弹43发。
而在此之前，在林汉要求下，德国设计师将旧有的四号坦(蟹)克进行改进，体重增加到36吨，重新设计炮塔座圈以便能使用和e50相同的坦(蟹)克炮。
德国方面把这款改进后的四号坦(蟹)克称为e36，但实际上德国陆军并没有大量装备，只是将一个坦(蟹)克加强营约十二辆的四号坦(蟹)克按这个标准进行了改进用于测试。但其生产图纸和生产线以及模具，却全部打包卖到了中国，交由中国安徽的东方红坦(蟹)克。
在德国技术师相助下，1947年后，中国方面用两年多的时间消化吃透了全部的技术，终于可以自己自行生产。
和德国装备的e50坦(蟹)克相比，47式坦(蟹)克的优势在于机动性更好一些，缺点是人机工程不如对手对坦(蟹)克兵友好，以及备弹量不如，仅有炮弹34发——不过为36吨级的坦(蟹)克，34发炮弹也已是极限，苏联的t54\/55坦(蟹)克也都是这个数量，而斯大林式坦(蟹)克系列，通常炮弹更少得在30发左右（其中is2只有28发）。
历史上t54坦(蟹)克的34发左右的存弹量，对坦(蟹)克来说稍少了一些。不过对玩坦(蟹)克海的苏联来说，他们在战场总能聚集足够多的坦(蟹)克形成数量上的大优势，34发的弹药足矣。而新中国也是有能力在未来和苏联一般玩坦(蟹)克海的国度，所以这个弹数倒也适合。而德国方面，34发就明显不足了。所以造价相对于便宜很多的e36在德国最后被更厚重，弹药更多的e50所取代。
一月一日的阅兵式上，除了47式坦(蟹)克外，还有二十四架歼1（即ta183）编队和同样的数量的歼2战斗机（即e262）编队飞过主(蟹)席台上空。
这一年多来苏联人自己虽然也弄出了米格9第一代喷气式战斗机，但由于发动机技术不过关，生产出来的喷气机全成了机库皇后，发动机使用寿命很低，飞行(蟹)事故更是屡出不穷。而中方引进德国技术生产的这两款战斗机，都在北海道上空通过实战证明了自己。
这一天，进入天安门广场，组成装甲兵方阵的，是整整48辆47式坦(蟹)克——因为其是1947年定型量产而得名。
该型坦(蟹)克，是德国现役的主战坦(蟹)克e50的中国版，其标准重量为36吨，五对负重轮，扭杆悬挂，主炮为一门105毫米\/50倍线膛炮，其一出场，就让应邀观摩的苏联军方代表瞪圆了眼睛。
在1947年时，苏联红军也开始了下一代新式坦(蟹)克量产换装工作，该型坦(蟹)克正是历史上著名的t54坦(蟹)克，使用100毫米口径的坦(蟹)克炮，标准重量差不多也3吨左右。苏联人郁闷的发现，东方的“中国小弟”，其主战坦(蟹)克的主炮口径居然超过了苏联坦(蟹)克。
虽然苏联红军自己，还拥有使用122毫米坦(蟹)克炮的is斯大林重型坦(蟹)克系列，但是主战坦(蟹)克的火炮口径居然输给了中国人，这让苏联军方心里很是不爽。
47式坦(蟹)克是由德国方面的开发的e50坦(蟹)克的简化版，德国陆军自己装备的e50坦(蟹)克，标准全重高达四十三吨，使用相同的坦(蟹)克炮，安装有垂直稳定瞄准仪，备弹42发。之所以吨位比中国的多出七吨之多，主要原因是e50是47式的改进升级版。
e50的前身，德国的安装了4号坦(蟹)克，使用截短炮管的，88毫米\/52倍坦(蟹)克炮，其战斗全重34吨。不过该型坦(蟹)克只是过渡产品，只生产了五百多辆就被更先进的e50取代。
所以更新换代如此之快，一是德国在战后迅速和英国修好，加上与苏联的紧张关系改善，德国在东西线战略形势“从来没有象现在这般好”。二则是汉娜只是把三十吨级别的四号坦(蟹)克视为开发下一代四十吨级坦(蟹)克的“过渡产品”，原本就没有想大批量生产。三则是四号坦(蟹)克的开发过程中，在汉娜的强力干涉下，完全是按苏联人开发坦(蟹)克的思路开发的。四号坦(蟹)克坦(蟹)克虽然纸面上的性能极出色，但人机工程很不佳，车内空间狭窄，人高马大的德国坦(蟹)克坐进去实在难受异常，很受坦(蟹)克兵的诟病。
1943年后，新中国开始大量地引进行德国技术和设备尝试生产三十吨级的坦(蟹)克。在德国坦(蟹)克兵眼中诟病连连的四号坦(蟹)克，在中方这儿却好评如潮，东方人相对矮小的体型很适合该型坦(蟹)克，而后决定引进其生产线。
当时林汉更看中的是e50，不过e50属于40吨级坦(蟹)克范畴，生产难度更大，就连德国自己也才是新产品，不可能当时就卖给中国。本着先谈有，再谈精的原则，最后还是引进了这款四号坦(蟹)克的改进型，名为e36的坦(蟹)克。
1944年后，汉娜期待e战车计划开始实施。这时，随着英德关系改善，和英国进行了技术交换后，尤其是得到了让德国人眼馋不已的制炮技术后，坦(蟹)克设计师成功地开发出了新一代使用105毫米坦(蟹)克炮e50坦(蟹)克。e50坦(蟹)克是在四号坦(蟹)克的基础上再开发的，其零件和四号坦(蟹)克的通用度高达百分六十。和四号坦(蟹)克相比，主要的改进是加大车内空间以改善乘座舒适性，而车体长度稍有放大，同坦(蟹)克炮口径也放大，其车内备弹43发。
而在此之前，在林汉要求下，德国设计师将旧有的四号坦(蟹)克进行改进，体重增加到36吨，重新设计炮塔座圈以便能使用和e50相同的坦(蟹)克炮。
德国方面把这款改进后的四号坦(蟹)克称为e36，但实际上德国陆军并没有大量装备，只是将一个坦(蟹)克加强营约十二辆的四号坦(蟹)克按这个标准进行了改进用于测试。但其生产图纸和生产线以及模具，却全部打包卖到了中国，交由中国安徽的东方红坦(蟹)克。
在德国技术师相助下，1947年后，中国方面用两年多的时间消化吃透了全部的技术，终于可以自己自行生产。
和德国装备的e50坦(蟹)克相比，47式坦(蟹)克的优势在于机动性更好一些，缺点是人机工程不如对手对坦(蟹)克兵友好，以及备弹量不如，仅有炮弹34发——不过为36吨级的坦(蟹)克，34发炮弹也已是极限，苏联的t54\/55坦(蟹)克也都是这个数量，而斯大林式坦(蟹)克系列，通常炮弹更少得在30发左右（其中is2只有28发）。
历史上t54坦(蟹)克的34发左右的存弹量，对坦(蟹)克来说稍少了一些。不过对玩坦(蟹)克海的苏联来说，他们在战场总能聚集足够多的坦(蟹)克形成数量上的大优势，34发的弹药足矣。而新中国也是有能力在未来和苏联一般玩坦(蟹)克海的国度，所以这个弹数倒也适合。而德国方面，34发就明显不足了。所以造价相对于便宜很多的e36在德国最后被更厚重，弹药更多的e50所取代。
一月一日的阅兵式上，除了47式坦(蟹)克外，还有二十四架歼1（即ta183）编队和同样的数量的歼2战斗机（即e262）编队飞过主(蟹)席台上空。
这一年多来苏联人自己虽然也弄出了米格9第一代喷气式战斗机，但由于发动机技术不过关，生产出来的喷气机全成了机库皇后，发动机使用寿命很低，飞行(蟹)事故更是屡出不穷。而中方引进德国技术生产的这两款战斗机，都在北海道上空通过实战证明了自己。