当一件东🜜🂾🔚西所有人连🇃骂都懒得骂的时候,就意味着其已经跌到了谷底。最形象的例子就是中国足球,自从2002年杀入世界杯后,就开始了⛷🟃🚚年年摆烂之旅。

    如今在国人连骂街都不屑的名单中,又加上了股票这个名词。眼睁🙻睁看着沪指跌破千点,收益为零的账户已经跑赢超过90%的股民。伴随中国经济的高速增长,而股民投入的真金白银却出现了负增长情况。

    于是,一场轰轰👯🌗⚲烈烈的股市改革拉开序幕,谋划多年的股权分置改革就👤🊱此登台。👃🆏

    中国股市自诞生之日起,就有流通股和非流通股的存在。当年为了保证企业内国有股的主导权和防止国有资产流失,登陆股市的企业中有相当大一部分属🅝🇦于不可流通的国有股和法人股。这个规定一直延续到现在,导致中国股市先天不足,后天发育不理想。

    截止2005年2月,中国境内上市公司数目不到1400家,市价总值是3.82万亿,其中流通股市值🂇🌮是1.2万亿。这说明中国股市有接近70%的股票属于不可流通范围,是看得见却拿不到手的纸上财富。

    “同股不同价不同权!”

    一个公司中不可流通的股票占据70🈿🄄%以上的份额,剩余30⛏🙖🊚⛏🙖🊚%的股票如何能反映企业真正的价值所在?

    因此,呼吁🇜🙜对中国股市进行大规模手术,实现流通时代的呼声不绝于耳。进入2005🋤🛏年,拥有7000万开户数目的股民对股市愈发淡漠,因此改革阻力此时降到最低,谋划已久的股权分置改革趁机推行。

    为何像德隆这样的民企能屡屡以低价拿到地方国🇜企的控制🝳权呢?跟当地政府手中的国有股属于不☈可流通大有关系。

    除了国退民进的大背景,还有就是地方政府手中握🈃着的国有股一直不能变现,在财政压力和国企改革下许多政府折价把这些股权卖给了民营企业。

    到底国有企业的真实价格如何?现有股价只是一个参考,招商引资进来的企业对国有股收购价比市场价要低上许多,实际上造成了一定程度🃰🛞的国有资产流失。

    无🋥论是在A股上市的华夏汽车,还是在H股上市的中华汽车,这两大上市🔮平台中韩皓个人所持有的股份超过95%都是不可变现的非流通股。

    在上市时华夏汽车流通的1.8亿股中,仅占到公司流通的15%,剩余都是韩皓个人占大头的法🗍🚕📌人股,还有海州市政府旗下的国有股,以及⛷🟃🚚一些战略投资者的原始股。

    上市时的股价5元/股,经过增发、送股后,以及股市一系列动荡下跌👤🊱,依旧稳稳保持在38元/股的高位,属于A股市场中的蓝筹军团之一。

    作为汽车行业的新龙头之一,华夏汽车获得了基金、券商以及散户的大力追捧,以452亿总市值位居A股第七名。在其之前是清一色国有中字头企业,尤其以中石化3780亿、🂗🎺🖍华能875亿、宝钢750亿位列前三。

    跟2004年相比,沪指破千点后大家的总市值都跌去许多,去年🙻中石化还是4500亿规模傲视群雄,现在也跌到3700亿规模。

    华夏汽车去年业绩表🇃现不错,市值只下跌⛆😋⛚了不到15%,依旧维持着450亿的规模。

    反🋥观汽车行业另一个老大上汽集团,去年股价还🇜保持在380亿,因为2004年利润对砍过半,股价跟着跌🔛🁐🄻破了200亿,如今只有196亿出头。