目前国际上掌🁮🉍握着这种涡🌚⛑叶制造技术的国家,还是美国和英国,以及德国等几个主流的欧美国家。

    而这其中玩得最好的当属美国和英国,现在的德国也是后来居上,至于⛞🛢🞀日本,只能是玩这几个国家玩过的边角料来糊弄人。

    比如英国和美国,现在已经开始研究🎽单晶涡叶了,这样的涡叶的工作最高温度上限,可以达到一千🄯🁈🃱四百k以上。

    而我们国内🀪研发的涡叶,目前工作最高温度,基本🖂就六百,过了就变形⛞🛢🞀。

    这其中🞂👙最主要的差距,还是体现在我们的涡叶加工铸造方面,在这方面英国和美国都有自己的独门绝活。

    比如人家在涡叶制造方面,人家能🂑🎇够做到浇注一体成型,并且能够保证涡叶叶面的光滑度。🝁

    他们之所以能够做到这些,根本还是🎽在于人家在材料科学方面的发达🂦。

    就比如采用镍,钴,铁为基本的材料,这几🋝🚔种材料要想融合到一起,最起码就要有一千四百度的高温以上,而且这还不是他们的极限。

    他们还可以把温度在提升一千度,然后加入铌和钼这样的元素,这就让他们能够制造出档次水平更高的涡🊅🍾🍩叶用合金。

    而且他们还掌握了晶体成型技术🈱🂅🌛,也就是说可以使用微增长的方式,来制造涡叶,这对于我们来说,简直就是⚄天方夜谭。

    控制合🞂👙金🆂🌱🂵金属的生长,对咱们来说,简直就是在😉做梦。

    而且与其配🀪套的是。他们还可以给涡轮配上专门的冷却装置。这就能够让他们的涡叶的工作温度。降低三百到四百度,这就从另外一个💪方面又增加了他们涡轮工作的寿命。

    这一点对咱们来说,同样是个艰巨的挑战。

    一🕅🇐颗小小的涡轮增压器,看似简单,可是这里面却集成了太多,太多的技术和🁑🅃经验☗以及智慧的结晶。

    就李逸帆对目前国内那帮所谓的搞科研的人员的素质,能力,和工作态度的了解💃。如果还是像现在这样,就算再给他们一百年的时间,他们也一样搞不出来这样的涡轮。

    不过这一次他从萨🞚博的资料库里搞出来的东西,可以说是太重要了,尤其是这里面的涡轮制🝁造技术,如果他手下的技术人员能够完全吃透,最起码可以让咱们的涡喷发动机在提高两个档次。

    飞机上用的那种高大上就暂且不🈱🂅🌛提,就是汽车上用的,咱们只要吃透,⛞🛢🞀制造出来。虽然还不能和霍尼韦尔搅拌,那也绝对可以媲美博格华纳。

    关于汽车的涡轮增压器的制造方面🂑🎇。一直困扰咱们的难题,同样是体现在涡叶的制造方面。