历经多年打造，作为中华品♘牌的🐲🃵🜊王朝系列终于成🚖📕🚮行，形成了席卷全球的中国汽车主力军团。
至于华夏品牌，则形成了以suv主打的天玑510、天枢530和天璇550三大王牌，它们踪迹遍布全国乡镇；轿车方面同样不甘人后，“凌云”、凌逸”、“凌轩”组成序列，跟华夏qq一道成为靓丽的风景线；至于由华夏宏光和华夏之光领衔的pv大军，在加入了710、730和750后，势不可挡崛起为生力军；轻客市场，华夏风光、华夏曙光和华夏辉光开始在细分市场发力，成为商务车的主流代表；至于皮卡，“豹”、“虎”、“狮”、“象”四大级别尺寸皮卡并🀧列成军，身影日日夜夜奔驰在无数中国新基建的工地之上。
作为中国本土汽车的品牌代♘表，中华和华夏两大独立品牌从🔥无到有，由弱变强逐渐成长为全球汽车市场之中不可忽视的力量，体现了中国汽车工💽🗘🛵业的成长。
而在另外一大集团门面商务车🍱方面，中华客车和中⛞华卡车凭借杰出的技术研发实力，纷纷登顶笑傲江湖。
客车市场主要分为公交和座位客车两大块。公交就是城🃎🖭🕵市运营的公交汽车，而座位客🛜🝊车则是长途和旅游大巴此类。
凭借鲲鹏品🍐牌的出色表现，尤其是新能源公交车的普及🃎🖭🕵，可以说全国大中城市新采🎕🐿🅦购的公交车都被鲲鹏所垄断。出色的性能，再加上比竞争对手要更有性价比的售价，简直就是无往不利。
光是鲲鹏公交车，中华客车就拿下22万辆的⛇😓大订单，其中对外出口6万辆，开始在全世界打响中国公交品牌。💈
由于高铁、飞机开始普及和私家车进入普通家庭，公路客运市场受到挤压，以往占据60市场的座位客车步入衰退，2013年占有率下滑到40出头🖂🏱。全年国内座位客车总销量在15万辆出头，而凭借出色的柴油发动机产品，鲲鹏品牌🟘🝛就占据了63万辆。至于海外市场，鲲鹏也拿到了4万辆🗖🛤订单。
还得提及一句，🆠中国早已经连续10年成为全球客车产销量第一，占据了市场接近六成的份额。换算🎮下来，中华客车也是全球客车领域的老大，销量32万辆，属于行业领头羊。
跟客车相比，全球卡车市场就要大得多。2013年，包括微卡、轻卡、中卡和重卡的总销量突破560万辆，光是中国市场就贡献🏙了350万，占比超过了625。
卡车基本就是运送物流货物，中国以超过全球六成⛞的卡车销量勇夺第一，也证明了自己世界工厂的地位。而在卡车之中，重卡是毫无疑问的当家大哥，销量多寡有着经济晴雨表的称号。
2013年重卡在中国市场销量一举突破了百万辆大关，显示出极强的市场需求，而中华重卡卖掉♠了超过50万辆。
中华重卡已经成为中国经济的代🐲🃵🜊表之一，无数披着中华车标的重卡奔驰在世界工厂的🛜🝊道路之上，川流不息将工业成品分装消化，化身世界经济躯体之中的搬运公蚁。
高压共轨第三代技术打底的柴油新型发动机，加上自主研发的重型at自动变速器，以及被诸多🁨🈖司机交口称赞的人性化驾驶舱设计，让中华重卡从跟解放、东风🎕👀国产双雄齐肩并进一跃成为了独树一帜的武林盟🙋主。
彻底掌握核心科技，并且还打通了上下游产业链的中华重卡，跟其他国内竞争对手已经不在同😜一个档次之内。现在的对标品牌已经是奔驰重卡、💽🗘🛵斯堪尼亚重卡等国际对手。
要不然主打重卡和工程机械的🍱ab沃尔沃集团，也⛞不会在前段时间选择中华集团作为新东家，彻底投入中国人的怀中。
至于沃尔沃汽车这个复兴的北欧雷神，前些天刚成功上市，迎来了品牌建🔢立以来的高🛜🝊光时刻。
去年光xc60的单车销量就突破32万辆，无论在欧洲还是中国，xc60都是豪华suv销量冠军，尤其是中国市场贡献了接近🏙18万辆的成绩。
至于华夏品牌，则形成了以suv主打的天玑510、天枢530和天璇550三大王牌，它们踪迹遍布全国乡镇；轿车方面同样不甘人后，“凌云”、凌逸”、“凌轩”组成序列，跟华夏qq一道成为靓丽的风景线；至于由华夏宏光和华夏之光领衔的pv大军，在加入了710、730和750后，势不可挡崛起为生力军；轻客市场，华夏风光、华夏曙光和华夏辉光开始在细分市场发力，成为商务车的主流代表；至于皮卡，“豹”、“虎”、“狮”、“象”四大级别尺寸皮卡并🀧列成军，身影日日夜夜奔驰在无数中国新基建的工地之上。
作为中国本土汽车的品牌代♘表，中华和华夏两大独立品牌从🔥无到有，由弱变强逐渐成长为全球汽车市场之中不可忽视的力量，体现了中国汽车工💽🗘🛵业的成长。
而在另外一大集团门面商务车🍱方面，中华客车和中⛞华卡车凭借杰出的技术研发实力，纷纷登顶笑傲江湖。
客车市场主要分为公交和座位客车两大块。公交就是城🃎🖭🕵市运营的公交汽车，而座位客🛜🝊车则是长途和旅游大巴此类。
凭借鲲鹏品🍐牌的出色表现，尤其是新能源公交车的普及🃎🖭🕵，可以说全国大中城市新采🎕🐿🅦购的公交车都被鲲鹏所垄断。出色的性能，再加上比竞争对手要更有性价比的售价，简直就是无往不利。
光是鲲鹏公交车，中华客车就拿下22万辆的⛇😓大订单，其中对外出口6万辆，开始在全世界打响中国公交品牌。💈
由于高铁、飞机开始普及和私家车进入普通家庭，公路客运市场受到挤压，以往占据60市场的座位客车步入衰退，2013年占有率下滑到40出头🖂🏱。全年国内座位客车总销量在15万辆出头，而凭借出色的柴油发动机产品，鲲鹏品牌🟘🝛就占据了63万辆。至于海外市场，鲲鹏也拿到了4万辆🗖🛤订单。
还得提及一句，🆠中国早已经连续10年成为全球客车产销量第一，占据了市场接近六成的份额。换算🎮下来，中华客车也是全球客车领域的老大，销量32万辆，属于行业领头羊。
跟客车相比，全球卡车市场就要大得多。2013年，包括微卡、轻卡、中卡和重卡的总销量突破560万辆，光是中国市场就贡献🏙了350万，占比超过了625。
卡车基本就是运送物流货物，中国以超过全球六成⛞的卡车销量勇夺第一，也证明了自己世界工厂的地位。而在卡车之中，重卡是毫无疑问的当家大哥，销量多寡有着经济晴雨表的称号。
2013年重卡在中国市场销量一举突破了百万辆大关，显示出极强的市场需求，而中华重卡卖掉♠了超过50万辆。
中华重卡已经成为中国经济的代🐲🃵🜊表之一，无数披着中华车标的重卡奔驰在世界工厂的🛜🝊道路之上，川流不息将工业成品分装消化，化身世界经济躯体之中的搬运公蚁。
高压共轨第三代技术打底的柴油新型发动机，加上自主研发的重型at自动变速器，以及被诸多🁨🈖司机交口称赞的人性化驾驶舱设计，让中华重卡从跟解放、东风🎕👀国产双雄齐肩并进一跃成为了独树一帜的武林盟🙋主。
彻底掌握核心科技，并且还打通了上下游产业链的中华重卡，跟其他国内竞争对手已经不在同😜一个档次之内。现在的对标品牌已经是奔驰重卡、💽🗘🛵斯堪尼亚重卡等国际对手。
要不然主打重卡和工程机械的🍱ab沃尔沃集团，也⛞不会在前段时间选择中华集团作为新东家，彻底投入中国人的怀中。
至于沃尔沃汽车这个复兴的北欧雷神，前些天刚成功上市，迎来了品牌建🔢立以来的高🛜🝊光时刻。
去年光xc60的单车销量就突破32万辆，无论在欧洲还是中国，xc60都是豪华suv销量冠军，尤其是中国市场贡献了接近🏙18万辆的成绩。