分布在阿菲卡东部和西部的这两个国家,是亚洲和北美进入黑菲洲的中转站,没有直航班机就得先飞到娭塞莪芘亚和坭日利垭。

    空客A-319的续航还是挺适合洲内干线中转的,更别说还能蹭集火防务的机务团队。

    保养一架菲舍尔号是保养,保养5架空客A-319也是保养。

    不过这也让夏屿考虑剥离机务团队,专门成立一家航空分公司。

    是的,作为一家私营军事承包公司,集火防务除了最核心的打击和军火业务,其他业务都需要剥离。

    而最先拆分的就是博物馆,紧跟着才是矿业开发,像酒店配套和工程建筑他都只是持股拿分红。

    随着公司运营航空器数量逐渐变多,连同机务团队一起剥离将会是比较合适的做法。

    较敏感的战斗机和武直所有权继续留在集火防务或博物馆,像运输直升机和涡桨运输机,还有私人飞机可以挂在这家航空分公司名下。

    顺带着夏屿还能开发一下航空运输服务,这也是欧洲分公司接到整机租赁业务给他带来的灵感。

    到那个时候重卡不够用,集火防务的战略运输机还能再赚一笔重装备撤离的费用。

    奶牛和乳鼠分别是加油机的飞行员和加油员的代号,C-135FR到位了,机组成员就到位了。

    “奶牛和乳鼠吗?”

    选拔出来负责C-135FR的机组,也前往中东,接受了一个季度的改装,熟练掌握软硬管两种加油的方式。

    可以对接民用,也能对接军方。

    夏屿没有游艇,私人飞机也不想租,可别的飞机是真的多。

    夏屿成立的这家航空分公司完全可以满足对方的需求。

    夏屿打开电脑登陆邮箱,打开一封加密邮件后看着简历念叨道。

    他们入职后的关系挂在博物馆,可很快就要转去新组建的航空分公司。