在不同国家，搭乘地铁的条件与门槛也是完全不同的。这也是地下联邦给不同国家开放的权限。
凛冬公国因为恒温小结界的缘故，在冬年只能通过地铁来进行跨城市交通……再加上无处不在的冬之手负责监视、反间谍与暗杀工作，反而导致他们搭乘地铁的门槛很低。
除了少数被监控的目标，不允许进入地下之外——大多数平民只要有钱，也是可以搭乘地铁的。
但在诺亚王国不同。
在诺亚王国，几乎以上地铁运力都被用来运货。
作为全世界最大的粮食、矿产及木材出口国，诺亚王国内部的拥有的四条地铁线，几乎每天都在片刻不停向国外进行运输，并且从教国大批量购入畜牧产品、从联合王国那边购买各种奢侈品与艺术品……以及从地下联邦购入凛冬公国的霜兽产物。
凛冬公国这边的海运航线，在诺亚向凛冬开战之后就完全终止了。直到现在也没有重新开放。
但凛冬公国依然还有向教国与地下联邦进行各类出口。
除了霜兽产物外，优质石材、寒铁矿、铅矿、金矿、不化冰……受限于运力，多数都直接就地卖给了地下人，由对方负责运走。也因此，诺亚王国这边想要购买霜兽血，还必须得从地下人这边购买。
正因如此，把控价格就显得非常重要。
如果放任未经审核的人员进入地下，就会出现一大批特殊物资的走私者，继而直接扰乱市场。换言之，诺亚王国把控地铁使用权，并非是处于政治目的……而是经济目的。
想要使用地铁，必须拿到运输部长的签名——就算是有签名的地方贵族，他们虽然自己能够使用地铁，却也无法将使用地铁的权限交给他人、更不用说授予他人进入地铁的权力了。
而有了签名还不算完。拿到了有签名的通行证之后，还得向当地的地铁厅提前几天申请，随后在地铁厅向王都通过仪式、向运输部远程寄送信件，在查验、确定身份无误之后，才能在指定时间内使用地铁。
非常麻烦。
安南光是听着，就觉得非常麻烦。
这大概也是为什么诺亚急需制造地上铁路的原因……
……不过从这个角度来说，如果安南重新开放到冻水港的海运，是否也可以一定程度上压低诺亚王国对地上铁路的需求度？
“欢迎您，安南殿下。”
凛冬公国因为恒温小结界的缘故，在冬年只能通过地铁来进行跨城市交通……再加上无处不在的冬之手负责监视、反间谍与暗杀工作，反而导致他们搭乘地铁的门槛很低。
除了少数被监控的目标，不允许进入地下之外——大多数平民只要有钱，也是可以搭乘地铁的。
但在诺亚王国不同。
在诺亚王国，几乎以上地铁运力都被用来运货。
作为全世界最大的粮食、矿产及木材出口国，诺亚王国内部的拥有的四条地铁线，几乎每天都在片刻不停向国外进行运输，并且从教国大批量购入畜牧产品、从联合王国那边购买各种奢侈品与艺术品……以及从地下联邦购入凛冬公国的霜兽产物。
凛冬公国这边的海运航线，在诺亚向凛冬开战之后就完全终止了。直到现在也没有重新开放。
但凛冬公国依然还有向教国与地下联邦进行各类出口。
除了霜兽产物外，优质石材、寒铁矿、铅矿、金矿、不化冰……受限于运力，多数都直接就地卖给了地下人，由对方负责运走。也因此，诺亚王国这边想要购买霜兽血，还必须得从地下人这边购买。
正因如此，把控价格就显得非常重要。
如果放任未经审核的人员进入地下，就会出现一大批特殊物资的走私者，继而直接扰乱市场。换言之，诺亚王国把控地铁使用权，并非是处于政治目的……而是经济目的。
想要使用地铁，必须拿到运输部长的签名——就算是有签名的地方贵族，他们虽然自己能够使用地铁，却也无法将使用地铁的权限交给他人、更不用说授予他人进入地铁的权力了。
而有了签名还不算完。拿到了有签名的通行证之后，还得向当地的地铁厅提前几天申请，随后在地铁厅向王都通过仪式、向运输部远程寄送信件，在查验、确定身份无误之后，才能在指定时间内使用地铁。
非常麻烦。
安南光是听着，就觉得非常麻烦。
这大概也是为什么诺亚急需制造地上铁路的原因……
……不过从这个角度来说，如果安南重新开放到冻水港的海运，是否也可以一定程度上压低诺亚王国对地上铁路的需求度？
“欢迎您，安南殿下。”