当看到这架身形巨大、外观漂亮优雅且涂上了兰克乌航空公司logo图案的F200从涂装工厂里面牵引出来，霍晓天眼中也是充满了喜色。
兰克乌方面准备在接下来的几年时间里面将这家航空公司打造成拥有上百架客机规模的航空公司用来开拓亚洲、欧洲和独联体国家以及东欧的航空市场。
虽然航空公司本身不是特别赚钱的行业，但是衍生出来的其他方面的经济收益却是很大，尤其是机场更是被被喻为“地区经济增长的引擎”，虽然考虑到每个地区、每个国家的情况不同，机场对当地区域经济的影响力也有大小之分，但是绝对是很好的建设投资。
霍晓天自己经商多年，对这方面自然是看得非常清楚的，现在他成为了兰克乌幕后的主人，在这方面自然是大手笔地投入建设。
杨杰跟霍晓天也是亲自登上了这架飞机进行了视察，中华福克集团公司也是根据兰克乌航空公司的需求进行了各种设计，打造的是一架偏商务的飞机，尽可能地增加乘客数量，并且在座椅设计上下了不少的功夫，可以满足乘客长时间的乘坐而不会感到疲劳。
考虑到兰克乌航空公司主要飞国际航班，这架飞机上面也是提供了足够多的数码娱乐设备和各种电源借口以及高速无线宽带服务。
华兴科技集团公司作为世界一流的半导体通信以及数码电子高科技公司，在机载娱乐信息产品设备开发上天生就有巨大的技术优势，这些设备都是做过非常严格的电磁兼容测试检验后开始大规模地在中华福克集团公司和商飞集团以及盛科航空科技等国内飞机制造商开发的机型上面开始推广。
若论飞机的数字化程度，中华福克集团公司现在的机型已经是超过了波音和空客，华兴科技集团公司的各种产品技术开始在国内的这些机型上面开始运用，尤其是新机型上面数字化设备更多。
其实出现这种情况也是很正常，因为波音跟空客成立的时间更早，尤其是客机这种产品更新升级的速度本来就慢，而且市场份额之前也是很稳定，那些供应商在设备技术更新升级上动力就不大。
别的不说，现在波音机型上面的很多设备其实技术已经是很落后了，一些机型进行升级还需要工程师带着90年代的那种软盘对飞机电子地图和导航设备进行升级。
但是中华福克集团公司被杨杰接手后在设备数字化、自动化、智能化方面的技术研发力度可以说是最大的，尤其是最近几年出来的机型在设备数字化程度上升级力度是最大的，尤其是驾驶舱跟乘客舱在人机交互功能和给乘客的使用体验跟波音和空客方面已经形成了不小的技术差距。
华兴科技集团公司在这方面的产品技术也是为航空公司在这个上面获得更多的营收和更高的满座率。
之前华兴科技集团公司研制的记载卫星终端和无线宽带上网已经成了航空公司主要的营收业务之一，就算是国内外的乘客在乘坐飞机的时候也是会优先选择那些开通了无线上网服务的航空公司。
尤其是前年一家欧洲航空公司的国际航班突然跟地面失去联系，还是航空公司通过华兴科技集团公司提供的卫星终端以及跟踪定位系统技术很快确定了飞机迫降的位置和保持通信，在很短的时间里面将这些被困在荒野当中的幸存者给救了出来。
这件事过后，更多的航空公司都是开始使用华兴科技集团公司的机载设备系统技术。
兰克乌航空公司这几年都是将订单交给了中华福克集团公司这边，因为杨杰跟霍晓天的之间的关系，向兰克乌这边交付飞机的速度也是非常快的。
霍晓天来到驾驶舱后也是跟来自兰克乌方面的飞行员和一批技术人员进行了沟通交流。
兰克乌航空公司方面也是派出了工作组一直在洪湖市这边盯着自己公司的飞机交付进度，同时也是派出了不少的飞行员来这边接受模拟飞行训练，只要飞机一下线，这些飞行员在进行一番飞行测试后就直接将飞机给飞回去了。
兰克乌方面准备在接下来的几年时间里面将这家航空公司打造成拥有上百架客机规模的航空公司用来开拓亚洲、欧洲和独联体国家以及东欧的航空市场。
虽然航空公司本身不是特别赚钱的行业，但是衍生出来的其他方面的经济收益却是很大，尤其是机场更是被被喻为“地区经济增长的引擎”，虽然考虑到每个地区、每个国家的情况不同，机场对当地区域经济的影响力也有大小之分，但是绝对是很好的建设投资。
霍晓天自己经商多年，对这方面自然是看得非常清楚的，现在他成为了兰克乌幕后的主人，在这方面自然是大手笔地投入建设。
杨杰跟霍晓天也是亲自登上了这架飞机进行了视察，中华福克集团公司也是根据兰克乌航空公司的需求进行了各种设计，打造的是一架偏商务的飞机，尽可能地增加乘客数量，并且在座椅设计上下了不少的功夫，可以满足乘客长时间的乘坐而不会感到疲劳。
考虑到兰克乌航空公司主要飞国际航班，这架飞机上面也是提供了足够多的数码娱乐设备和各种电源借口以及高速无线宽带服务。
华兴科技集团公司作为世界一流的半导体通信以及数码电子高科技公司，在机载娱乐信息产品设备开发上天生就有巨大的技术优势，这些设备都是做过非常严格的电磁兼容测试检验后开始大规模地在中华福克集团公司和商飞集团以及盛科航空科技等国内飞机制造商开发的机型上面开始推广。
若论飞机的数字化程度，中华福克集团公司现在的机型已经是超过了波音和空客，华兴科技集团公司的各种产品技术开始在国内的这些机型上面开始运用，尤其是新机型上面数字化设备更多。
其实出现这种情况也是很正常，因为波音跟空客成立的时间更早，尤其是客机这种产品更新升级的速度本来就慢，而且市场份额之前也是很稳定，那些供应商在设备技术更新升级上动力就不大。
别的不说，现在波音机型上面的很多设备其实技术已经是很落后了，一些机型进行升级还需要工程师带着90年代的那种软盘对飞机电子地图和导航设备进行升级。
但是中华福克集团公司被杨杰接手后在设备数字化、自动化、智能化方面的技术研发力度可以说是最大的，尤其是最近几年出来的机型在设备数字化程度上升级力度是最大的，尤其是驾驶舱跟乘客舱在人机交互功能和给乘客的使用体验跟波音和空客方面已经形成了不小的技术差距。
华兴科技集团公司在这方面的产品技术也是为航空公司在这个上面获得更多的营收和更高的满座率。
之前华兴科技集团公司研制的记载卫星终端和无线宽带上网已经成了航空公司主要的营收业务之一，就算是国内外的乘客在乘坐飞机的时候也是会优先选择那些开通了无线上网服务的航空公司。
尤其是前年一家欧洲航空公司的国际航班突然跟地面失去联系，还是航空公司通过华兴科技集团公司提供的卫星终端以及跟踪定位系统技术很快确定了飞机迫降的位置和保持通信，在很短的时间里面将这些被困在荒野当中的幸存者给救了出来。
这件事过后，更多的航空公司都是开始使用华兴科技集团公司的机载设备系统技术。
兰克乌航空公司这几年都是将订单交给了中华福克集团公司这边，因为杨杰跟霍晓天的之间的关系，向兰克乌这边交付飞机的速度也是非常快的。
霍晓天来到驾驶舱后也是跟来自兰克乌方面的飞行员和一批技术人员进行了沟通交流。
兰克乌航空公司方面也是派出了工作组一直在洪湖市这边盯着自己公司的飞机交付进度，同时也是派出了不少的飞行员来这边接受模拟飞行训练，只要飞机一下线，这些飞行员在进行一番飞行测试后就直接将飞机给飞回去了。