空天飞机的项目组不小。

    白杨也在郭跃的软件工程小组里,他本来就是郭跃的学生,打起下手来驾轻就熟。

    但今天的重头戏是发动机的测试。

    郭跃站在巨大的火箭发动机测试台上,看着这个奇形怪状的建筑,担心地说:“这玩意真行吗?”

    何安志信心满满地说道:“放心吧,各阶段的分散测试已经做过了,牢靠得很。现在主要是得测试它各种状态下的切换。”

    郭跃感慨道:“单级入轨……这个测试台的技术含量,都是世界第一了。”

    何安志得意得很。别看老郭已经成了工程院士,到了这里,还不是学生一样。

    顾松笑着说:“史无前例,丑是丑了点,能支撑不同状态的测试就行了。”

    和普通的火箭发动机测试不同,空天飞机的发动机,是完不同的概念。

    空天飞机的发动机,得用组合循环式的设计。因为它得实现空天飞机在地面的起飞、在空气环境里的低速运转,还要支撑高速度地突破地球引力,以及最后在真空环境里的推进。

    燧石航天直接选择了难度最高、也最代表未来的火箭基组合循环动力装置路线RBCC。

    RBCC推进系统是火箭发动机和吸气式发动机的集成,是这两类发动机组合成的一体化推进系统。

    在起飞阶段,采用冲压发动机亚声速燃烧模态。

    等到空天飞机速度超过了5马赫,就进入冲压发动机的超声速燃烧模态。

    速度再加快,就切换到火箭模态下,冲出大气层,在真空中推进。

    这个发动机的设计和制造,本身就是巨大难关了。而对它的测试,也一样对测试台有很高的要求。

    这可是推力千吨级甚至更高的发动机,测试台的牢固就不说了。

    等发动机启动,排出的废气、能量,都得处理好。