多尼尔—228的德国研制生产企业听了这番强词夺理差点儿没直接吐血,之前的多尼尔—228那t是印度斯坦航空公司造的吗?分明是德国这边已经全部做好,然后拉过来让印度斯坦航空公司贴个生产标志好不好。

    居然还有脸说是自己造的,简直是可忍孰不可忍。

    于是德国人怒了,政府和媒体一个劲儿的狂喷新德里,然而无论是新德里还是印度斯坦航空公司对德国也没半点儿客气,开始从二战德国犯下的累累罪行一条条的翻旧账,直到最近的救灾行动。

    把德国是从里到外恶心一遍不说,还把多尼尔—228批的一无是处。

    什么德国原厂说多尼尔—228是世界上最先进的小型固定翼飞机,结果连平坦的草地都没法降落,还敢说自己是世界先进?

    什么多尼尔—228特别娇气,稍微有点儿问题就没法起飞,当初新德里官方早就做好准备,可多尼尔—228却毛病多多,跟个贵族大小姐似的,像极了二战时期德国的虎式坦克,看着不错,实际上娇气的连基本的任务都成为负担。

    当然最狠还要输新德里某匿名官员的采访,说什么联邦德国之所以积极寻求与新德里合作生产多尼尔—228,主要还是德国人希望回复二战时期航空工业强国的位置,所以多尼尔—228只是一个试探,一旦成功德国就会立即研制三十吨的中型飞机。

    总而言之,言而总之,新德里就跟个泼妇似的,怎么扎德国人心窝子怎么干,怎么把德国脑袋扣屎盆子怎么来。

    弄得平日里小嘴巴巴的德国媒体憋的老脸通红,却连一个屁都放不出来。

    没办法谁让新德里无耻的扯上历史问题,这也就罢了还处处拿着二战时期德国那些娇气的装备做类比,更是让德国人恨得牙根儿痒痒,却愣是半句辩白的话都不敢明说。

    不是不想说,而是不敢说,要知道德国人可是战败国,真要跟新德里在某些方面打转转,吃亏的只有德国。

    于是先天不足的德国被新德里揪住痛脚一阵穷追猛打,直接导致多尼尔—228的口碑彻底崩塌。

    以至于世界各地的退单跟雪花片一样差点把多尼尔—228的德国研制生产企业的董事会给塞满,损失那叫一个惨重。

    而与此同时,中国某权威媒体在接连报道救灾与鲁格尔镇骚乱之后,再次发出一篇报道,题目非常文艺就叫做《夕阳下的飞机》,以图画配简要文字说明的形势,刊发了六张运6在夕阳下各种优美的身姿。

    并且在旁白中以某新型运输机的名义,大致介绍了一下运6的基本指标参数,其中最引人注意的一点,便是其中的一句具备短距起降能力且适合在高海拔地区进行长距离飞行。

    整个报道一改之前的两篇大气而又犀利,显得极为婉约和含蓄,就仿佛要出嫁的黄花大姑娘,羞答答的不敢见人一般。

    可再怎么羞答答的,外国那些老司机还是一眼看出了本质,中国这哪是什么新闻报道,分明就是新型运输机的对外广告好不好。

    至于效果,还别说,真有人上门咨询的,新德里北部的尼泊尔在看到这篇新闻稿后,便大大方方的找到中国,询问运6的情况。