不仅仅是，葡萄牙军官如此震惊，柯特上校等一大群来自澳洲、新西兰、马来西亚、巴基斯坦等联合国维和部队官兵同样，一个个张大了嘴巴，瞪大了眼睛，一副目瞪口呆的模样。
刚刚降落的四发涡轮螺旋桨发动机飞机真的是民航货机吗？
要知道刚才哪种俯冲式的降落方式在航空业内称做“最小航线降落”。
而这种降落方式的另一种名称则是“阿富汗降落法”。
光听着名字就知道，这种降落方式充满了简单粗暴式的野蛮感，难度必然是极高的。
事实上也是的确如此，该降落方式是苏军入侵阿富汗期间为了躲避阿富汗游击队埋伏在机场附近的毒刺导弹，迫不得已创造出的一种保命的降落方式。
即从临近机场的3500米高空，就开始减速，并放下起落架、襟翼，与此同时以最大的下滑角度砸向地面。
正因为如此，这种极端的降落方式，这除了要求飞行员有超高的驾驶技术外，更重要的是所使用的机型整体结构，必须经得住这种简单粗暴的考验。
正因为如此一般的民航客货根本就做不了这个动作，因为实在太消耗整体结构的了。
从而导致机翼、机身等重要飞机承力结构的疲劳加剧，使得飞机轻则寿命降低；重则直接报废。
这也是为什么，做这种程度降落动作的是清一色军用飞机了。
因为只有军用标准，才会对机体结构有着更严格的要求。
更何况，刚刚降落的，那架四发大型货机降落的跑道可是最为简陋的土质野战跑道。
这就要求起落架不但要结实，而且还要低矮，更要抓地力强！
这样才能够平稳的落在临时开辟的野战机场跑道上，很明显这样的起落架通常都是军用运输机的标配。
民航货机由于基础型号是从民航客机改装的，起落架更多的适合的事条件更好的大型机场使用，根本适应不了这种恶恶劣的状况，因此，起落架做的相对简单。
综上所述，刚刚降落的那架所谓的东方某大国民航货机，那里是什么民航货机，分明就是如假包换的军用运输机好不好！
可偏偏机身上大大的“中国腾飞”后边跟着一排“琼州航空”的字样，以及琼州航空立体三角棱logo。
刚刚降落的四发涡轮螺旋桨发动机飞机真的是民航货机吗？
要知道刚才哪种俯冲式的降落方式在航空业内称做“最小航线降落”。
而这种降落方式的另一种名称则是“阿富汗降落法”。
光听着名字就知道，这种降落方式充满了简单粗暴式的野蛮感，难度必然是极高的。
事实上也是的确如此，该降落方式是苏军入侵阿富汗期间为了躲避阿富汗游击队埋伏在机场附近的毒刺导弹，迫不得已创造出的一种保命的降落方式。
即从临近机场的3500米高空，就开始减速，并放下起落架、襟翼，与此同时以最大的下滑角度砸向地面。
正因为如此，这种极端的降落方式，这除了要求飞行员有超高的驾驶技术外，更重要的是所使用的机型整体结构，必须经得住这种简单粗暴的考验。
正因为如此一般的民航客货根本就做不了这个动作，因为实在太消耗整体结构的了。
从而导致机翼、机身等重要飞机承力结构的疲劳加剧，使得飞机轻则寿命降低；重则直接报废。
这也是为什么，做这种程度降落动作的是清一色军用飞机了。
因为只有军用标准，才会对机体结构有着更严格的要求。
更何况，刚刚降落的，那架四发大型货机降落的跑道可是最为简陋的土质野战跑道。
这就要求起落架不但要结实，而且还要低矮，更要抓地力强！
这样才能够平稳的落在临时开辟的野战机场跑道上，很明显这样的起落架通常都是军用运输机的标配。
民航货机由于基础型号是从民航客机改装的，起落架更多的适合的事条件更好的大型机场使用，根本适应不了这种恶恶劣的状况，因此，起落架做的相对简单。
综上所述，刚刚降落的那架所谓的东方某大国民航货机，那里是什么民航货机，分明就是如假包换的军用运输机好不好！
可偏偏机身上大大的“中国腾飞”后边跟着一排“琼州航空”的字样，以及琼州航空立体三角棱logo。