不过刘磊不问，不等于其他人不问，马拉尔内本来血液里就流淌着意大利人奔放的基因，对于不懂的事情从来不藏着掖着，于是问的是直截了当，理直气壮“为什么是贝尔格莱德？”
庄建业的回答也很直白“因为我们的飞机能落在那里！”
这句话停在马拉尔内和程峰的耳朵里半点儿波澜都没有，飞机落到那里不是落，怎么还分地方？
可在刘磊那里却无意于是一记醍醐灌顶的响雷，瞬间就明白了庄建业布局贝尔格莱德，不，应该还包括程峰的乘风快递，不对……更准确的说是统筹国内、国际两大市场的一盘大棋。
具体有多大，刘磊已经来不及细算，但保守估计也得超万亿美元。
从国内的视角来说，庄建业投资乘风快递，布局生鲜快递业务，看似不过是平平无奇的一次投资而已，毕竟当下电商和快递行业增长迅速。
电商行业，以庄建业为核心的中国腾飞创始团队依托雪绒花投资公司已经握有国内几大电商的不少股权，没必要继续增持，所以转投快递行业便是理所应当的选择。
正所谓春江水暖鸭先知嘛，电商行业的崛起，自然会带动一连串的产业变化，庄建业早早布局无可厚非。
如果只看到这一层，那恭喜你，你已经爬到了第三层，距离庄建业已经在第十八层吹了老半天的寒风还差着天堑一般的距离。
是的，庄建业进军生鲜快递行业可不仅仅是促进快递业的发展，保障偏远地区农产品和初级农副产品的快速流通，庄建业着眼的是在未来的交通大格局中能够取得与公路、铁路相同的地位和资源，获得三分天下的主动权。
也就是说，投资乘风快递就相当于东汉末年诸葛亮的隆中对，极有可能奠定未来航空、公路、铁路三家大格局的基础。
之所以如此，原因很简单，广大的三线城市尤其是中西部地区的三线城市，之所以在前段时间突击上马机场，只有有迅速退却，最主要的原因就是估计机场利用率的问题。
如果建个机场，只能当个花瓶看，免不了会被人诟病为形象工程，劳民伤财不说，对地方领导的声望也是个不小的打击。
正因为如此，不少地方在批评声骤然泛起之时就打了退堂鼓，因为找不过到盈利的模式，自然是要先观望一下。
可庄建业的生鲜快递若是一落地，那可就不一样了，不但可以将三线城市，特别是中西部三线城市的充分的利用起来，更重要的是可以直接促进这些地区的农产品甚至是初级农产品加工业的迅速发展。
就比如西南地区的荔枝，无论是口味还是品质全国都是一流的，可这么好的荔枝北方和华东地区的民众却只能吃到味道一般的催熟品，就这还死贵死贵的，因为路上的损耗太大。
至于全熟的品种是很难用陆路或铁路运输的，因为采摘下来的荔枝4时后口味就发生异变，很难保持正常的新鲜度不说，还很容易变质坏掉。
所以全熟的荔枝只能本地消化，问题是本地的消费能力就那么大，因此往往导致荔枝旺季的时候，这种美味的水果在当地才一、两块一斤，甚至在好年节是只有几毛钱一斤。
庄建业的回答也很直白“因为我们的飞机能落在那里！”
这句话停在马拉尔内和程峰的耳朵里半点儿波澜都没有，飞机落到那里不是落，怎么还分地方？
可在刘磊那里却无意于是一记醍醐灌顶的响雷，瞬间就明白了庄建业布局贝尔格莱德，不，应该还包括程峰的乘风快递，不对……更准确的说是统筹国内、国际两大市场的一盘大棋。
具体有多大，刘磊已经来不及细算，但保守估计也得超万亿美元。
从国内的视角来说，庄建业投资乘风快递，布局生鲜快递业务，看似不过是平平无奇的一次投资而已，毕竟当下电商和快递行业增长迅速。
电商行业，以庄建业为核心的中国腾飞创始团队依托雪绒花投资公司已经握有国内几大电商的不少股权，没必要继续增持，所以转投快递行业便是理所应当的选择。
正所谓春江水暖鸭先知嘛，电商行业的崛起，自然会带动一连串的产业变化，庄建业早早布局无可厚非。
如果只看到这一层，那恭喜你，你已经爬到了第三层，距离庄建业已经在第十八层吹了老半天的寒风还差着天堑一般的距离。
是的，庄建业进军生鲜快递行业可不仅仅是促进快递业的发展，保障偏远地区农产品和初级农副产品的快速流通，庄建业着眼的是在未来的交通大格局中能够取得与公路、铁路相同的地位和资源，获得三分天下的主动权。
也就是说，投资乘风快递就相当于东汉末年诸葛亮的隆中对，极有可能奠定未来航空、公路、铁路三家大格局的基础。
之所以如此，原因很简单，广大的三线城市尤其是中西部地区的三线城市，之所以在前段时间突击上马机场，只有有迅速退却，最主要的原因就是估计机场利用率的问题。
如果建个机场，只能当个花瓶看，免不了会被人诟病为形象工程，劳民伤财不说，对地方领导的声望也是个不小的打击。
正因为如此，不少地方在批评声骤然泛起之时就打了退堂鼓，因为找不过到盈利的模式，自然是要先观望一下。
可庄建业的生鲜快递若是一落地，那可就不一样了，不但可以将三线城市，特别是中西部三线城市的充分的利用起来，更重要的是可以直接促进这些地区的农产品甚至是初级农产品加工业的迅速发展。
就比如西南地区的荔枝，无论是口味还是品质全国都是一流的，可这么好的荔枝北方和华东地区的民众却只能吃到味道一般的催熟品，就这还死贵死贵的，因为路上的损耗太大。
至于全熟的品种是很难用陆路或铁路运输的，因为采摘下来的荔枝4时后口味就发生异变，很难保持正常的新鲜度不说，还很容易变质坏掉。
所以全熟的荔枝只能本地消化，问题是本地的消费能力就那么大，因此往往导致荔枝旺季的时候，这种美味的水果在当地才一、两块一斤，甚至在好年节是只有几毛钱一斤。