1875年的远程通讯是非常昂贵的事情，即便中国有了无线电报，结束了在暹罗访问的李新外长也只接到了一条很简短的通信。“8月4日，虾夷共和国了推翻帝制，确定了共和制的国家制度。选出来的参议院组织了日本宪法编撰团，榎本武扬与土方岁三等人领导的宪法编撰团开始正式编写宪法的工作。新宪法通过参议院与众议院的决定之后就能生效。”
重要的事件要有简报，即便是在船上也能接到无线电的定期通报，李新对此非常满意。虽然这消息简略的其实连内部运行都无从猜想，可有没有得到消息才是关键。
把电报存档之后，李新就开始准备在爪哇省、苏门答腊省停泊一下，参观当地的建设情况。8月7日，客轮抵达了爪哇省。没想到在爪哇省停泊的时候，当地官员竟然让外交部的众人在港口多停了半天才让他们下船。
外交部在船上就看到几千人，看外貌还是日本人，他们带着武器正在码头井然有序的上船。等几条船开走之后，迎接外交部的当地部队同志才前来迎接。私下谈话的时候，李新问当地迎接的同志，“那些日本人是干什么的？”
“嗯……”部队同志沉吟了一阵，面对外交部长他也不能不说实话。部队的同志给了一个非常认真的回答，“那些日本人是当地中国民团请来搞清理的。”
李新听完之后不吭声了，他明白发生了什么。之后在当地的视察中，李新发现爪哇自古以来就只有中国人。这才是现在爪哇省的唯一事实。之后到苏门答腊视察的时候也是如此，苏门答腊自古以来也只有中国人。
爪哇省与苏门答腊省真的是神奇的地方，地下有石油，地上有棕榈油。无论是哪一种油料都对中国有着巨大的经济利益。不仅仅是提供原材料，更带动了产业发展。
一五计划结束之后，中国钢产量终于站稳到了300万吨的水平。生产一堆钢锭放在仓库根本没用，民间也不可能有什么人会存储这类玩意。钢铁要加工成钢制品才行。现阶段钢铁最大的消费者无疑是铁路、航运、房屋。与这些一比，工厂的确要消耗不少钢材，但是那种消耗相对量少，而且需要的是更具技术含量的特种钢。真正的粗钢制品，他们的需求反倒少很多。
铁路就不用说了，轨道钢就是可劲的铺设。造船业，更准确的说，是针对石油运输的造船业最近发展迅猛。新式运油船结构简单，建造迅速。全金属的宽大船体适合长途运输，钢肋、铁板、铆接，表面除锈，刷漆，装上动力，试航，然后就能去运石油了。一艘万吨轮需要上上千吨钢材。中国包括完成与在建的，大概有二十艘。据说总产量能够达到五十艘。
这种船上还需要大量油桶。一个油桶就算只用二十公斤钢，十万个油桶就需要两千吨钢。中国到现在生产了大概五百万个油桶，十万吨钢就这么轻轻松松被消耗掉了。油轮到了码头之后把已经装满了石油的油桶装进船舱的几个平层里面摆好，固定。然后调头向中国的领土航行，到了港口之后卸货，再扭头继续往以前的荷属东印度，现在的苏门答腊省与爪哇省前进。
建设港口需要的钢材也不少，铁路，桥梁，也是消耗大户。李新早就听说过，钢铁是一个国家的脊梁。现在他完全认同这个描述。国家光靠人多已经没用，想让这些人员物资得到有效的运输和应用，就要在他们的脚下铺上难以计数的钢铁才行。
甚至连居住也是如此，看似由木头砖石构建成的楼房，真正起到支撑作用的还是埋在梁柱里面的钢铁。
有了这样的认知，李新对接下来去土耳其的行程很有信心，在情报里面，在亚欧非三个大陆上都有领土，有着数百年历史，曾经压得欧洲喘不过气来的奥斯曼帝国有着恢复往日荣光的信心。既然奥斯曼帝国有这样的信心，想来帮助他们建设铁路的提议也能得到通过。
8月19日，中国外长李新也抵达了伊斯坦布尔。阿赫迈特?米德哈特帕夏负责接待了中国的贵客。他也没想到中国外长竟然这么快就抵达了伊斯坦布尔进行外交访问。
奥斯曼帝国苏丹阿卜杜勒?阿齐兹颇为热情的接见了中国外长，阿赫迈特?米德哈特帕夏带回的意向性协议让苏丹以及奥斯曼帝国的朝廷觉得非常不可思议。天上掉馅饼也不是这么一个掉法，并非没有外国公司提议在奥斯曼帝国修建铁路，然而没有一家公司如同中国这样，修建铁路不附带条件的。
听到了年轻的中国外长亲自说出了与阿赫迈特?米德哈特帕夏带传递的完全一致的消息，苏丹和宫廷大臣们笑的非常开心。那是一种听笑话般的开心。
李新是商务部出身，逢场作戏的笑两声对他来说毫无压力。他仿佛完全没有听出苏丹与大臣们的心思一样跟着笑了笑。不过在内心深处，他是极为失望的。甚至不用与韦泽这样的不世英雄相比，与其他远没有奥斯曼帝国显赫的小国一比，苏丹和大臣们都未必比得上。
李新的第一站就是暹罗。暹罗的国王拉玛五世朱拉隆功今年才23岁，他15岁登基，登基之后先是出国考察，到过中国、印度、爪哇，见识了世界之后，眼界打开。这孩子正式亲政之后，先是被法国夺走了柬埔寨，又被中国拿走了老挝。最后中国吞了肥羊法国，打通了进入暹罗湾的陆上领土。
重要的事件要有简报，即便是在船上也能接到无线电的定期通报，李新对此非常满意。虽然这消息简略的其实连内部运行都无从猜想，可有没有得到消息才是关键。
把电报存档之后，李新就开始准备在爪哇省、苏门答腊省停泊一下，参观当地的建设情况。8月7日，客轮抵达了爪哇省。没想到在爪哇省停泊的时候，当地官员竟然让外交部的众人在港口多停了半天才让他们下船。
外交部在船上就看到几千人，看外貌还是日本人，他们带着武器正在码头井然有序的上船。等几条船开走之后，迎接外交部的当地部队同志才前来迎接。私下谈话的时候，李新问当地迎接的同志，“那些日本人是干什么的？”
“嗯……”部队同志沉吟了一阵，面对外交部长他也不能不说实话。部队的同志给了一个非常认真的回答，“那些日本人是当地中国民团请来搞清理的。”
李新听完之后不吭声了，他明白发生了什么。之后在当地的视察中，李新发现爪哇自古以来就只有中国人。这才是现在爪哇省的唯一事实。之后到苏门答腊视察的时候也是如此，苏门答腊自古以来也只有中国人。
爪哇省与苏门答腊省真的是神奇的地方，地下有石油，地上有棕榈油。无论是哪一种油料都对中国有着巨大的经济利益。不仅仅是提供原材料，更带动了产业发展。
一五计划结束之后，中国钢产量终于站稳到了300万吨的水平。生产一堆钢锭放在仓库根本没用，民间也不可能有什么人会存储这类玩意。钢铁要加工成钢制品才行。现阶段钢铁最大的消费者无疑是铁路、航运、房屋。与这些一比，工厂的确要消耗不少钢材，但是那种消耗相对量少，而且需要的是更具技术含量的特种钢。真正的粗钢制品，他们的需求反倒少很多。
铁路就不用说了，轨道钢就是可劲的铺设。造船业，更准确的说，是针对石油运输的造船业最近发展迅猛。新式运油船结构简单，建造迅速。全金属的宽大船体适合长途运输，钢肋、铁板、铆接，表面除锈，刷漆，装上动力，试航，然后就能去运石油了。一艘万吨轮需要上上千吨钢材。中国包括完成与在建的，大概有二十艘。据说总产量能够达到五十艘。
这种船上还需要大量油桶。一个油桶就算只用二十公斤钢，十万个油桶就需要两千吨钢。中国到现在生产了大概五百万个油桶，十万吨钢就这么轻轻松松被消耗掉了。油轮到了码头之后把已经装满了石油的油桶装进船舱的几个平层里面摆好，固定。然后调头向中国的领土航行，到了港口之后卸货，再扭头继续往以前的荷属东印度，现在的苏门答腊省与爪哇省前进。
建设港口需要的钢材也不少，铁路，桥梁，也是消耗大户。李新早就听说过，钢铁是一个国家的脊梁。现在他完全认同这个描述。国家光靠人多已经没用，想让这些人员物资得到有效的运输和应用，就要在他们的脚下铺上难以计数的钢铁才行。
甚至连居住也是如此，看似由木头砖石构建成的楼房，真正起到支撑作用的还是埋在梁柱里面的钢铁。
有了这样的认知，李新对接下来去土耳其的行程很有信心，在情报里面，在亚欧非三个大陆上都有领土，有着数百年历史，曾经压得欧洲喘不过气来的奥斯曼帝国有着恢复往日荣光的信心。既然奥斯曼帝国有这样的信心，想来帮助他们建设铁路的提议也能得到通过。
8月19日，中国外长李新也抵达了伊斯坦布尔。阿赫迈特?米德哈特帕夏负责接待了中国的贵客。他也没想到中国外长竟然这么快就抵达了伊斯坦布尔进行外交访问。
奥斯曼帝国苏丹阿卜杜勒?阿齐兹颇为热情的接见了中国外长，阿赫迈特?米德哈特帕夏带回的意向性协议让苏丹以及奥斯曼帝国的朝廷觉得非常不可思议。天上掉馅饼也不是这么一个掉法，并非没有外国公司提议在奥斯曼帝国修建铁路，然而没有一家公司如同中国这样，修建铁路不附带条件的。
听到了年轻的中国外长亲自说出了与阿赫迈特?米德哈特帕夏带传递的完全一致的消息，苏丹和宫廷大臣们笑的非常开心。那是一种听笑话般的开心。
李新是商务部出身，逢场作戏的笑两声对他来说毫无压力。他仿佛完全没有听出苏丹与大臣们的心思一样跟着笑了笑。不过在内心深处，他是极为失望的。甚至不用与韦泽这样的不世英雄相比，与其他远没有奥斯曼帝国显赫的小国一比，苏丹和大臣们都未必比得上。
李新的第一站就是暹罗。暹罗的国王拉玛五世朱拉隆功今年才23岁，他15岁登基，登基之后先是出国考察，到过中国、印度、爪哇，见识了世界之后，眼界打开。这孩子正式亲政之后，先是被法国夺走了柬埔寨，又被中国拿走了老挝。最后中国吞了肥羊法国，打通了进入暹罗湾的陆上领土。