可是轮毂电机恰好较大幅度地增大了簧下质量,同时也增加了轮毂的转🝩动惯量,这对于车辆的操控性能是不利🇙🙁🇘的。

    但是如果这样的轮毂电机是应用在电动车,或者是混合动力车上面的话,考虑到这样的新能源车型大多限于代步,而并非是追求动力🇮性能,这一点也就谈不上是🊹🕏什么特大的缺陷了。

    而对于大🊣型的卡车或者是客车而言,操控性就更是不在考虑范围之内了,对于那样的大型运输车辆而言,节⛛🛅🙿能🇙🙁🇘,慢速,安全则是要考虑的关键要素。

    而轮毂电机驱动的第二个缺点,则是这种驱动系统的致命缺陷,目前这种轮毂电🈇🟙🝨机驱动技术,之所以并没🁭🉄有能够大规模的推广开☪🂋来,也正是因为这个缺点。

    这个问题就是密封和散热的问题!

    很明显这套驱动系统就是要把电机整合在车轮里面,这样一来当车子行驶在路面上时,经常会遇到😹一些特别复杂的路面情况。

    比如车🚂🐦子🊣要涉水,或🞠🕤者是走一些烂路,这样就会很严格的考核车子电机系统的密封问题。

    因为如果电⚸🖉机进水,或者是进来灰尘,就会大大的影响到这电机的驱动功能。🂏🍵

    而且电机在工作的时候,还会产生大量的热量,而且因为这个电🃩🚡机所在的特殊的车轮部位,你很难能够在这⛛🛅🙿种轮毂的部位上🇔😐再给这些电机配上一个水冷装置,而且如果采用风冷形势的话,一旦要是车辆在夏天或者是伏天工作的时候,往往路面上的温度比空气还要高,尤其是在走走停停的拥堵的都市交通环境里。

    这样一来一旦散🇏热不好,就很容易会造成电机被烧坏的问题。

    如果采用给电机开🄚♭🋬孔散💟📄😓热的方式的话,这又和电机要求密封防水,防🎄🎡💧尘的要求互相矛盾,所以这也就成了轮毂电机最致命的一个缺点。

    即便是目前世界上最大的轮毂🊣💇🏲电机的制造商加拿大的t4,还有美国🎄🎡💧的avecrest也都很难能🄟⚙够解决这个问题。

    所以定期更换电机,或者对电机做维护,也就给车子的使用成本🃩🚡出了个很大🚪🖈的难题!

    而且使用了这样的轮毂电机驱🊣💇🏲动技术的车型,还会面临着刹车耗能的问题,不过这都是针对混合动力车或者纯电动车而言的,如果要是一款使用内燃机的车型的话,就不会面对这个问题,所以这也就算不上什么大问题。

    而上述的这些关于轮毂💟📄😓电动驱动的技术缺点🇋🗃,对于别的公司而言,可能就都是大问题,但🛚是对于华阳动力,对于金小强而言,可就都不是什么大问题了。

    尤其是这种密封和散热的问题,要知道目前在世🚰界上使用的轮毂电机大多数🚪🖈都是采用风冷式结构的,也有不少使用水冷或者油冷结构的,但是使用水⛽☕⚶冷和油冷的轮毂电机的成本也会比较高。

    水冷是因为复杂的系统,油冷则是因为需要使用的冷却油,但🆢是这个问题🞝🕉🇴对于拥有特殊冷却机油的金小强而言,都完全不是问题。

    而且既然能够拥有特殊的冷却机油,👿那么他相信他也同样可以搞出特殊的密封油。。。